豐田
2009年豐田召回事件：2009年8月24日，豐田在華兩家合夥企業――廣汽豐田、一汽豐田宣佈，因為零部件呈現缺點，自8月25日開端，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，觸及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回軌製以來，數量最大的一項召回。
從1927年以來，美國通用汽車一向是全天下最大的汽車公司，但是，從2005年開端，通用汽車幾近是一向在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣佈，因為油價啟事，皮卡和SUV發賣不佳，導致通用汽車季度虧損155億美圓，創下企業季度虧損的天下記載。2008年日本豐田汽車超出通用成為天下第一大汽車製造商。[20]
在中國，豐田一樣基於“通過汽車，締造敷裕社會”這一企業理念，在儘力為主顧供應高質量的汽車產品和優良辦事的同時，遍及展開各項社會進獻活動，儘力為中國社會的生長做出進獻。
通過損益闡發體味到，固然各種支出經費不竭增加，但是發賣停業方麵的儘力、降落本錢的效果、彙率浮動的正麵鞭策，使停業利潤產生了1，787億日元（約合群眾幣117億元）的增加。（以上彙率按發稿當日為準）[18]
1929年底，豐田喜一郎親身考查了西歐的汽車產業。
豐田初創報酬豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出世於日本，畢業於東京帝國中學工學部機器專業。
1933年，在“豐田主動織布機製造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同窗隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，顛末兩年的拆裝研討，終究1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。[9]
豐田個人2007財年上半年員工人數達到30.9萬人，同期增加1.3萬人。跟著範圍的擴大，2007財年上半年發賣額為130，122億日元（約合群眾幣8，554億元），比2006年同期增加15，404億日元（約合群眾幣1，013億元），增加率為13.4%。停業利潤為12，721億日元（約合群眾幣836億元），比2006年同期增加1787億日元（約合群眾幣117億元），增加率為16.3%，停業利潤率為9.8%。純利潤為9，424億日元（約合群眾幣620億元），比2006年同期增加了1652億日元（約合群眾幣109億元），增加率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年發賣額、停業利潤、純利潤均為汗青最高程度。彆的，汽車銷量方麵，在產銷兩邊的共同儘力之下，2007財年上半年汽車發賣量為430.1萬輛，比2006年同期增加了15.6萬輛，增加率為3.8%。[18]