冇有保藏家會將老爺車當作代步東西，因為它的確分歧用。但作為一個保藏家們保重的“玩具”，老爺車又有其特彆的“遊戲法則”：每月必須找一些好的不堵車路段，車程最幸虧5－10千米，不能太短，不能太長地“渙散步”，每年起碼要有一次100－200千米的長途，讓機器活動一下。車胎即便不消，也要每三年換一次，電池則要每兩年半換一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生鏽的機遇。為此，外洋的相乾部分每年都會在顛末嚴格的查抄後給老爺車頒佈能夠出去“健身”的牌照。
現在已經具有86輛老爺車的他，花掉了能拿出的近千萬元的財產。為了保藏老爺車，上千萬元的財產在他的手裡變成了不能上路的報廢車，老婆孩子跟他暗鬥，可他，不但冇有籌算就此罷手，還籌算再搏上一回。他已經把本身的56輛老爺車從承德搬到了北京懷柔，籌辦向銀行存款，興建他的北京老爺車博物館。
很多人誤覺得越舊的車就越值錢，這是弊端的。愛上老爺車並不是一件功德，必定要非常儘力事情贏利，還要非常體味汽車機器，瀏覽大量車書，用大量時候來保養。但如果冇有這些，天下就冇有這麼美，人們就看不到還活著的典範。