但是，在中國汽車數量猖獗增加的明天，當交通的擁堵狀況還令交通辦理部分大傷腦筋的時候，給這些老爺車發放牌照彷彿成為了一種奢談。而一輛車買返來，隻是放在家裡當安排，不上路去開的話，車不但要放壞，也是一件冇成心義的事情。何況，連這車還冇法光亮正大的買返來。
很多人誤覺得越舊的車就越值錢，這是弊端的。愛上老爺車並不是一件功德，必定要非常儘力事情贏利，還要非常體味汽車機器，瀏覽大量車書，用大量時候來保養。但如果冇有這些，天下就冇有這麼美，人們就看不到還活著的典範。
時至本日，本國的老爺車進入中國合法的有三個路子：一是車展；二是拉力賽；三是捐贈。而這三個路子彷彿都難以起到鞭策感化。固然國際汽車結合會部屬的中國汽車活動協會在做這方麵的事情，但是也非常少。而中國本土的老爺車展對於真正存眷老爺車的車迷而言，彷彿又意義不大，因為展來展去，就那麼幾小我，那麼幾十輛層次不高的老爺車。[3]
名流用車附加代價高。丘吉爾二戰時利用過的老爺車在易趣網（eBay）拍得39.7萬英鎊。英國前輔弼瑪格麗特・撒切爾乘坐過的裝甲巴士2013年2月22日在英國JP亨伯特拍賣行以1.694萬英鎊售出。[4]
老爺車大賽
海內老爺車近況
冇有保藏家會將老爺車當作代步東西，因為它的確分歧用。但作為一個保藏家們保重的“玩具”，老爺車又有其特彆的“遊戲法則”：每月必須找一些好的不堵車路段，車程最幸虧5－10千米，不能太短，不能太長地“渙散步”，每年起碼要有一次100－200千米的長途，讓機器活動一下。車胎即便不消，也要每三年換一次，電池則要每兩年半換一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生鏽的機遇。為此，外洋的相乾部分每年都會在顛末嚴格的查抄後給老爺車頒佈能夠出去“健身”的牌照。
老爺車的拍賣
名車靚圖
七十前年的老爺車拍場表示不俗。2012年6月29日英國古德沃德速率節上，一輛1932年阿爾法・羅密歐長車身8C-2300世爵拍得268.95萬英鎊，一輛在布魯克蘭外賽道中突破過記載的1929年至1931年4?升增壓鼓風機單座賓利以504.15萬英鎊成交。在2013年8月16日的RM美國蒙特利拍賣中，1932年賓利8升亞瑟Mulliner轎車82.5萬美圓成交，1926年西班牙－西紮H6B魚雷Weymann以18萬美圓成交，1929年勞斯萊斯幻影38.5萬美圓成交，墨菲1931達森伯格型號SJ敞篷轎跑車拍得185萬美圓。1939年霍希853A跑車在2012年8月18日的RM美國蒙特利拍賣中，競至517萬美圓。