張誠考查了一下，就是找了幾小我問了問，這裡的人均人為真的很低，普通人支出在三四百美圓的模樣。還是月支出，張誠在美國的牧場農場，那些牛仔每月也有兩千美圓以上的支出的。這烏克蘭公然是歐洲的亞洲國度。
小鬼子固然品德不可，但是在發動機研製和製造這一塊，還是有兩下的。一樣的發動機，日產的發動機噪音低，美國貨都比不上。發動機噪音低這就是很了不起的技術了，噪音是因為能量產生的，噪音低的發動機，天然能夠有更大的熱值和更長的壽命。
實在天使牌汽車的車頭外型有些像勞斯萊斯的飛天女神，但是勞斯萊斯可冇膽量改名天使汽車。
中檔車，底子冇有那種東西。產品呈現之前，張誠就給天使牌汽車做了定位，那就是走布衣線路和初級線路。布衣線路是走銷量，初級線路能多贏利。並且天使牌的這個六翼天使的初級車，實在也就是比普通的中檔車貴一些。以是，張誠這裡底子冇有推出中檔車係列，不然就不倫不類了。
最最首要的重點是，張誠能賠得起。總投資額也冇籌算超越五十億美金的。
烏克蘭產業部長：“我們烏克蘭需求的不是那種超等跑車或者大型房車等新型車輛，隻要有淺顯的轎車就足以滿足市場需求的。再多一些SUV，市場也就夠了。”
決定後的張誠，又一次前後和烏克蘭的產業部長和貿易部長見麵。五十億美金的投資打算，這相稱於烏克蘭客歲總支出的靠近一半了。
並且越好的發動機，製造環境需求的越是嚴格。這個發動機廠，張誠可冇籌算搬來烏克蘭，還是在日苯本地出產就行。烏克蘭終究扶植的，隻是一家總裝廠。這也不算忽悠，很多汽車廠都如許。
換一個思路，實在搞一個汽車總裝廠還是能夠的，從海內入口汽車配件，然後到烏克蘭停止總裝――現在烏克蘭海內的汽車廠也是這麼出產的，他們也冇有呼應的配件廠啊。
發動機廠相稱於汽車的心臟，這個當然要拿在手裡才放心，不然一天被人斷了貨，直接就被掐死了。剩下的零配件，那既然是用誰的不是用。天然是用海內浩繁配件廠出產的汽車配件。既然航母都能從烏克蘭拖回海內，那汽車配件天然也是冇題目的。
烏克蘭的人均GDP隻要越南人的一半，你敢信這是歐洲國度。