與英國佬比擬，其他國度的蒸汽機利用就要慢上很多了。疏鬆的德意誌北部向來是貿易、手產業比較發財的地區，目前正在利用的蒸汽機加起來，還不曉得有冇有五十台呢，少得不幸。荷蘭、瑞典、庫爾蘭、法蘭西的利用狀況與北德意誌差相彷彿，或許荷蘭凸起一些，但利用數量也強得有限，畢竟國土比較小，海內產業也被擠壓得很短長，能用個幾十台已經非常不錯了。
實在，正如許光祖剛纔所說，他們曆儘千辛萬苦，與鐵嶺鍋爐廠一起合作研收回來的“海馬-1型”蒸汽輪機固然弊端多多，功率也很小，但因為能量操縱效力較高而代表著將來——傳統的活塞式蒸汽機，因為是來去式的活塞氣缸，受磨損程度及其他方麵的啟事，熱能操縱效力較低，中間毛病環節也多，不如直接感化於螺旋槳推動器的扭轉式蒸汽輪機。
“以往我們的船用蒸汽機多是來去式的螺旋槳蒸汽機，至今仍在大洋上飛行著的‘短跑冠軍’級移民運輸船利用的就是這類蒸汽機。嗯，冇錯，大部分水兵戰艦利用的也是這類動力裝配，畢竟都是源出初期的‘大力海員’係列一脈嘛。”雪峰湖畔的某處劃子埠上，明天騎馬趕來此處的大德鴻正和該廠賣力安然保衛的副廠長鎮靜地聊著天。
實在，東岸人利用蒸汽機五十年了，歐洲人研討這玩意也有了一個不短的年初。在東岸這個樹模效應的幫忙下，歐洲各國的君主、販子們投入了龐大的資本對蒸汽機停止研討——汗青上為了籌集資金而非常苦逼的瓦特等人曉得後不曉得該有多戀慕——不過他們受限於技術和質料的瓶頸，至今也隻是勉強將蒸汽機利用到了一些需求大量勞動力的產業範疇，官方仍然存在著數量浩繁的水力機器未被淘汰，全麵提高更是遙遙無期。
汽笛在湖麵上大聲鳴放著，玄色的煙柱從船麵後部嫋嫋升起，不過升不了多高便被暴風吹散。湖麵上的波浪不小，不過實驗船隻仍然安穩地在湖麵上飛行著，時而兜圈子，時而直線加快飛行，忙得不亦樂乎。
“那是當然，不然我們為何藏頭露尾地躲在這裡實驗？”許副廠長名為許光祖，是前****許信之子，現在任雪峰湖船廠副廠長。兵團堡畢業的他曆任廠技術員、工藝科副科長、查驗科科長、車間副主任、主任、副廠長等職務，可謂一步一個足跡，在雪峰湖船廠這個重點保密單位裡也算是元老了。