車
凡大車飼馬不入肆舍，車上載有柳盤，解索而野食之。乘車人高低皆緣小梯。凡過橋梁中高邊下者，則十馬當中擇一最強力者繫於車後。當其下阪，則九馬疇前緩曳，一馬從後極力抓住，以殺其馳趨之勢，不但是險道也。凡大車路程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百裡者，無水之國以是濟舟楫之窮也。
漕舫
舟
糧船初製，底長五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠為上，栗次之。頭長九尺五寸，梢長九尺五寸。底闊九尺五寸，底頭闊六尺，底梢闊五尺，頭伏獅闊八尺，梢伏獅闊七尺，梁頭一十四座。龍口梁闊一丈，深四尺，使風梁闊一丈四尺，深三尺八寸。後斷水梁闊九尺，深四尺五寸。兩廒共闊七尺六寸。此其初製，載米可近二千石。（交兌每隻止足五百石。）
四川八櫓等船。凡川水源通江、漢，然川船達荊州而止，此下則更舟矣。逆行而上，自夷陵入峽，挽繾者以巨竹破為四片或六片，麻繩約接，名曰火杖。舟中鳴鼓若競渡，挽人從山石中聞鼓聲而鹹力。中夏至中秋川水封峽，則斷絕行舟數月。過此減退，方通來往。其新灘等數極險處，人與貨儘盤岸行半裡許，隻餘空舟高低。其舟製腹圓而首尾尖狹，以是辟灘浪雲。
凡舟身將十丈者，立桅必兩，樹中桅之位，折中過前二位，頭桅又前丈餘。糧船中桅父老以八丈為率，短者縮十之一二。其本入窗內亦丈餘，懸篷之位約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運米，其船多過石甕橋下，且無江漢之險，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖衝江無端風波，故錨、纜、篷、桅必極儘軌製而後無患。凡風篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。
凡海舟，元朝與國初運米者曰遮洋淺船，次者曰鑽風船（即海鰍。）所經道裡，止萬裡長灘、黑水洋、沙門島等處，皆無大險。與出使琉球、日本暨商賈爪哇、篤泥等船軌製，工費不及非常之一。
凡京師為軍民集區，萬國水運以供儲，漕舫所由興也。元朝混一，以燕京為多數。南邊運道由姑蘇劉家港、海門黃連沙開洋，直抵天津，軌製用遮洋船。永樂間因之。以風濤多險，後改漕運。