當時中國的轎車訂價大多在十萬元以上，最便宜的海門夏利售價將近九萬元，而吉利豪情代價為五萬八。
李書福答覆說報紙上登過。
“我也冇有籌辦好，不過，我感覺造汽車很輕易。”李書福輕描淡寫的說，“有一次人家采訪我，我就說，汽車不就是摩托車再加兩個輪子嗎？究竟上，我也恰是用造摩托車的體例來造汽車。跟以往一樣，先選中一個仿造的工具，設想師是廠裡幾個技術高超的板金工，第一批轎車是用手工一榔頭一榔頭地敲打出來的，它的正式圖紙在投入批量出產的幾年後才被專業職員補齊。”
不過這事情還是冇有難住李書福，他很快找到一家靠近開張的國有摩托車廠，費錢買了一張答應證，恰好當時台灣的光陽公司方纔出產出一款踏板式摩托車，很受女性騎士的歡迎，李書福當即把它引了出去，成了大陸第一家出產該款摩托車的廠家。
“當時有媒體問我，消耗者都在問，五萬八的轎車能開嗎？”李書福對江風描述道，“聽到這個題目我很歡暢，因而我就反問記者，那就是說，如果能開，消耗者就都肯買嗎？”
讓江風覺的好笑的是，他的汽車答應證來自益中省德陽的一家監獄，該監獄部屬有一家汽車廠，李書福注資獲得了百分之七十的股權，然後取了一個跟環球最大飛機製造商美國波音完整近似的廠名，叫作益中省波音汽車製造有限公司。
就如同他本身描述的，厥後的二十多年裡，李書福每次都把他賺的錢全放下，賭到一個行業裡。
據李書福說，與他同省的另一個聞名民營企業家，萬向個人的魯冠球當時也有造車胡想，他在汽車配件業已浸yin三十年，一向巴望打通財產環節，造出中國轎車。當他傳聞名不見經傳的李書福要造汽車時，也是大吃一驚，然後很誠懇的說，造車一要當局答應支撐，二要上百億元的資金，萬向個人還冇有籌辦好。
一九九八年八月八日，李書福造出的第一款汽車吉利豪情正式下線。當時他擺宴一百桌，向天下官員及經銷商收回七百張請柬，成果隻來了一個，東海省的一個副省長。而其他九十多桌菜肴，全數遭到蕭瑟。
民營企業造車最大的停滯還是當局答應，李書福仍然尋求變通。
“當時我手裡有一億的模樣，因為太少，以是就學了曹孟德在赤壁之戰頂用的那一招，對外人號稱五億。”李書福對江風笑著說道，“但是，即便是五億，在汽車業界聽來也是很好笑的。”