在這類大環境中，李書福冒然突入，自是無人喝采。
江風對於造出了吉利車的李書福，還是深表敬意的，這位民營老闆不過四十四歲，他在造汽車的時候，能夠說前提都不成熟，隻要一億元擺佈的自有資金，冇有任何汽車業的經曆和堆集，也冇有獲得任何的當局支撐，但就是這麼一個門外莽漢終究撬開了死死封閉著的鐵門。
當時中國的汽車財產可用八個字來描述，“暴利可期，佈局已成。”
“當時我手裡有一億的模樣，因為太少，以是就學了曹孟德在赤壁之戰頂用的那一招，對外人號稱五億。”李書福對江風笑著說道，“但是，即便是五億，在汽車業界聽來也是很好笑的。”
躲過了一陣風頭後，李書福又回到台州持續搞活計。
當然，這首要還是因為江風底子冇有這個設法，不然，以江氏財團現在的資本，這完整冇有任何難度。
被問的官員反問他，曉得國度財產政策不？
有人將中國與美國的轎車代價停止比較，劃一機能的大眾甲殼蟲，中國的售價是美國的三倍多，彆克的售價比是兩倍多，豐田花冠的售價比是三倍。讓人吃驚的暴利，無疑意味著汽車行業有著龐大的生長空間。
“江總，同業兒們都對我恨得要死，你如何看？”李書福俄然向江風問道。
吉利豪情一麵市，就以超低的代價掀起了一場血風腥雨。
究竟上，吉利的入局讓汽車業界頭痛不已。
江風的呈現還是讓世人引發了騷動，李書福特地跑出來驅逐他。
一九九三年，他決計要造摩托車。
官員頓時就笑了。說瞥見了不就行了嘛，你還來乾甚麼呢？
讓江風覺的好笑的是，他的汽車答應證來自益中省德陽的一家監獄，該監獄部屬有一家汽車廠，李書福注資獲得了百分之七十的股權，然後取了一個跟環球最大飛機製造商美國波音完整近似的廠名，叫作益中省波音汽車製造有限公司。
據李書福說，與他同省的另一個聞名民營企業家，萬向個人的魯冠球當時也有造車胡想，他在汽車配件業已浸yin三十年，一向巴望打通財產環節，造出中國轎車。當他傳聞名不見經傳的李書福要造汽車時，也是大吃一驚，然後很誠懇的說，造車一要當局答應支撐，二要上百億元的資金，萬向個人還冇有籌辦好。