在月球大要，除了溫度竄改和流星撞擊以外，會顯得非常清幽。這裡冇有風、冇有雨、冇有氣候、冇有陰晴竄改、冇有朝陽朝霞、冇有四時變更，除了偶爾落到這裡的流星外，空無一物，這就是暮氣沉沉的實在月球。
每小我一個大揹包，幾近有一人多高，內裡鼓鼓囊囊的，首要都是高能食品，飲水，以及彆的零零散散的包管生命保持的根基物質。
最後被推出通道的是個園柱體，叫信標塔。兩米來高，底部帶爪，頂部有主動伸縮的十米天線；它有兩個感化，一個是牢固在現在這個位置，每隔一段時候就會向四周收回脈衝信號，給散處四周的登月者供應座標資訊，同時也為太空客機供應位置資訊。
在月球的曲率下，這個裝配收回的脈衝電磁信號在150千米外就會領受不到，也就變相的奉告了登月者們你現在的位置已經偏離太遠，該轉頭了。
感受冇有題目，隨即翻開了機艙通話，
貝陸地再次確認，因為飛機在太空狀況並不需求看駕駛艙內密密麻麻的儀錶盤，而是純粹的精力量力操控，以是並冇有多少事情量，全部飛機的狀況隨時隨地都在他的把握當中。
“東太航控，這裡是東方快車01，搭客已出艙，我將在傍晚線上飛翔，保持定時聯絡。”
相稱於太空客機的百來號人載客，現在機艙內的34人就顯得很空曠，充足他們清算本身的設備。
貝陸地，“但願下一批太空機師能早點培養出來，駕駛艙就一小我總感受怪怪的，彆的，能不能幫我向結合體提個建議，我感覺如果有副駕的話，男女搭配彷彿更好些。”
充滿殘舊隕坑的月球大要，像一座宇宙博物館一樣記錄著太陽係第一個50億年間猛烈的碰撞。
航管大笑，“好的，這個建議我們會照實上報……”
為了登月者們的安然，結合體已經儘能夠的做出了儘力，如果如許另有走失的，那就誰也不能怪，就是本身作死，飛機也不成能滿月球去找一小我，那根基上就是大海撈針。
這些東西，在空中時就已經遵循本身的需求籌辦好了，現在不過是複查罷了；如許的大範圍登月少有前例可循，都是按照大國航天署供應的質料本身籌辦，冇人會粗心，因為這意味著本身的生命安然。
貝陸地就在駕駛艙內看著他們把信標塔牢固好，當作完這統統以後，31個登月者開端漸漸向四周散去，他們會在14天的時候裡感到月球能源的力量，如果能勝利，就是本身的一次氣力大奔騰。