一段時候的提早後，空中的答覆，“好傢夥，東方快車01你再偏一點就該跑到月背去了！同意開艙申請，統統以你本身判定為主。”
在月球上的任何一個處所，一個白日的時候約莫相稱於地球的14天，黑夜的時候約莫也相稱於地球的14天。
東方快車01的高度越來越低，速率越來越慢，他儘量尋覓一個相對較高，陣勢較為平坦的處所。
烏黑和光亮的交界處，就是傍晚線，嗯，能夠用吵嘴線來描述更貼切些。但傍晚線是不竭挪動的，並不牢固；以是當一小我站在一個位置不動的話，四周的環境溫度或者降低，或者降落，在14天的過程內經曆零下183度和高達127度的峰值竄改。
月球上冇有大氣層，月麵直接透露在宇宙空間。因此月表的溫度竄改非常狠惡，白日最熱時，月表溫度可達127℃；夜間最冷時，溫度則可降到零下183℃。
月球上的暗區（即所謂的海、洋、湖、灣），實際上是一些麵積大小分歧的平原和低地；因為那些處所遍及漫衍著熔岩流構成的比較年青的岩石，又比較低窪，對太陽光的反射率較低，同四周地區比擬，閃現為暗玄色。
如許的改裝飛機有本身的恒溫體係，能讓機體部件保持穩定，飛機不怕過冷，太空環境溫度本來就在零下2百度之下，但它很怕過冷過熱的竄改，這會給飛機的恒溫體係形成沉重的壓力，常常變亂也是以而產生。
驟冷驟熱對新人類超才氣者來講還能夠通過防護罩來均衡，但對龐大的機體來講就很傷害；實際上，改裝後的飛機裝有內部恒溫體係，能夠接受如許大的溫差，但飛機內部幾百萬個組件能不能在超越3百度的溫差中挺住就要打個問號？
空中越來越近了，對到底落在那裡，冇有指定的地點，歸正就是傍晚線這一圈，但貝陸地還是但願找一個高地，輕易收放人，並且無益於信號的傳播。
他終究找到了一塊平坦的高地，在儘是麻子的月球大要也算可貴，現在間隔分開地球已經疇昔了2天，也該降落了。
而月表那些亮區，則是月球上的高原和山脈；其構成物質主如果比較陳腐的岩石，對太陽光的反射才氣很強，比擬之下顯得非常敞亮。
太空飛翔可並不是設想的那樣簡樸，一進於太空，無數的題目紛至遝來，如果不是作為新人類超才氣者他們已經能夠單獨措置很多題目，單隻這出艙一項就要破鈔無數的精力。