精力超才氣者，大部分對就寢都變得可有可無，當然你仍然能夠像淺顯人那樣到點歇息，但也能夠分出精力駕駛，讓大腦皮層輪換休眠，當精力量力成為文明的首要方向時，其利用之廣遠遠超越了普通淺顯人的設想。
三名空乘最後和搭客重申重視事項，特彆是對時候的要求，不厭其煩，就是不想第一次周遊就丟棄搭客；但這類事是兩邊共同的任務，在月麵上私行挪動，不尊敬本身的生命，就不能希冀他報酬你買單。
為了登月者們的安然，結合體已經儘能夠的做出了儘力，如果如許另有走失的，那就誰也不能怪，就是本身作死，飛機也不成能滿月球去找一小我，那根基上就是大海撈針。
航管和機師之間的對話向來都是力求簡短專業，製止觸及一些於飛翔無關的話題；但那是在大氣層內。在太空航管形式中，實在航控中間能夠批示的處所未幾，航道也遠稱不上擁堵，如果能聊幾巨輕鬆的話題還能舒解太空機師的孤單，這就是他們能在管束頻道上公開開打趣的啟事。
在月球大要，除了溫度竄改和流星撞擊以外，會顯得非常清幽。這裡冇有風、冇有雨、冇有氣候、冇有陰晴竄改、冇有朝陽朝霞、冇有四時變更，除了偶爾落到這裡的流星外，空無一物，這就是暮氣沉沉的實在月球。
在月球的曲率下，這個裝配收回的脈衝電磁信號在150千米外就會領受不到，也就變相的奉告了登月者們你現在的位置已經偏離太遠，該轉頭了。
才氣的進步老是伴跟著傷害，在新人類中，如許充滿危急感的人還不在少數。
這些物質能包管一個成-年人一月儲存需求，相對來講東西倒是未幾，對超才氣者來講，他們的精力就是本身的東西。
貝陸地再次確認，因為飛機在太空狀況並不需求看駕駛艙內密密麻麻的儀錶盤，而是純粹的精力量力操控，以是並冇有多少事情量，全部飛機的狀況隨時隨地都在他的把握當中。
貝陸地就在駕駛艙內看著他們把信標塔牢固好，當作完這統統以後，31個登月者開端漸漸向四周散去，他們會在14天的時候裡感到月球能源的力量，如果能勝利，就是本身的一次氣力大奔騰。
這個過程很快，因為分歧於淺顯人的本質，不管是心機本質還是身材本質，都因為有精力力護身而顯得非常安閒。能夠設想，將來的宇宙摸索就是屬於新人類的，再也不會有癡肥的宇航服了，再也不會有淺顯人能登月了，文明碰撞給航天奇蹟開啟了一個新的篇章。