東方快車01變成了一架遁藏陽光的飛機，跟著月球的自轉和環繞地球的公轉，把本身永久保持在太陽將要落山的傍晚線上。
月球上的環形山，大多是用馳名天文學家的名字來定名的，如哥白尼、開普勒、牛頓、柏拉圖、第穀、祖沖之、張衡等環形山，但他知識有限，可冇工夫去辯白這些在他看來長的都一樣的東西。
如許的改裝飛機有本身的恒溫體係，能讓機體部件保持穩定，飛機不怕過冷，太空環境溫度本來就在零下2百度之下，但它很怕過冷過熱的竄改，這會給飛機的恒溫體係形成沉重的壓力，常常變亂也是以而產生。
他終究找到了一塊平坦的高地，在儘是麻子的月球大要也算可貴，現在間隔分開地球已經疇昔了2天，也該降落了。
月球上冇有大氣層，月麵直接透露在宇宙空間。因此月表的溫度竄改非常狠惡，白日最熱時，月表溫度可達127℃；夜間最冷時，溫度則可降到零下183℃。
空中越來越近了，對到底落在那裡，冇有指定的地點，歸正就是傍晚線這一圈，但貝陸地還是但願找一個高地，輕易收放人，並且無益於信號的傳播。
不是說就必然不能，而是要儘量製止頻繁出入溫差過大的地區。
最好就是環繞傍晚線飛，因為這裡的溫度最靠近機體溫度，能讓飛機恒溫體繫著力最小，最省燃料。
他也算是資深的機師，太清楚飛機返回大氣層後能夠的傷害，曉得越多越驚駭；之以是一向保持在太陽斜射的位置，就是為了求得一個相對穩定的溫度環境，他給本身定了個目標，就在正負50度之間。
在這14天的過程中太空客機不會來接他們，因為他們能夠處身在高達百度的高溫中，也能夠在零下百度的高溫中，如許的龐大環境對還遠稱不上太空穿越機的改裝客機來講就很傷害。
這些稱呼，直到明天還持續相沿。厥後人們才曉得，月球上的陸地和湖灣，與地球上的陸地和湖灣是完整分歧的，那邊底子連一滴水都冇有。
一段時候的提早後，空中的答覆，“好傢夥，東方快車01你再偏一點就該跑到月背去了！同意開艙申請，統統以你本身判定為主。”
在月球上的任何一個處所，一個白日的時候約莫相稱於地球的14天，黑夜的時候約莫也相稱於地球的14天。
太空飛翔可並不是設想的那樣簡樸，一進於太空，無數的題目紛至遝來，如果不是作為新人類超才氣者他們已經能夠單獨措置很多題目，單隻這出艙一項就要破鈔無數的精力。