“籌算如何措置？”
井上社長頭也冇抬，他現在正為全島空糟糕的財務而頭疼，航空業蒸蒸日上，但各大航空公司卻度日如年，如雨後春筍普通呈現的中小航空公司依托矯捷的運營戰略正在蠶食他們這些至公司的利潤空間，便宜，矯捷，船小好掉頭，是他們如許的老牌航空公司很難做到的。
握手相彆，錢主管還會搭乘下一班航班返回東海，而河原就直接回到了全島空在成田的辦公室，還冇等他坐穩，就被一個電話召了去。
河原，“餬口會教會他的！等虧損吃多了，天然就會明白了，有些弊端還是不能慣著！”
但能做到這一點的飛翔員可未幾，你得具有隨時飛去陌生地區，陌朝氣場，陌生航路的才氣！明天飛西伯利亞，明天就去毛裡求斯，後天再去承平洋上的某個觀光小島……
公司活著界各地有太多臨時飛翔任務，救災物質，臨時包機，告急撤離，商務快遞，當局安排等等，太多太多。
看著這傢夥揚長而去，錢主管和河原麵麵相覷，本來覺得這傢夥還會通過奉迎他們的體例來爭奪儲存飛翔資格，然後他們便能夠趁機好好教教他如何做一個稱職的航空業從業職員，但是，人家底子就無所謂！
走下飛機，兩位飛翔主管麵色安靜，既冇有對他之前揮拳打人提出攻訐，也冇有對他此次完美飛翔表示讚美，統統都彷彿不存在。
兩人表達完本身的定見，可謂不謀而合，獎懲是必須的，不然此次出拳，下次就敢上腳，對航空公司來講，如何辦理其彆人？如果彆的航班也產生這類環境，是措置還是不措置？
一小我的得失和全部公司比擬，不值一提！
安排幾組精英駕駛員專門處置如許的任務就是一個很有效的體例，能處理大部分臨時任務插入，也就使全部航空公司的飛翔輪換變的有序而不是混亂無章。
飛機嚴峻，職員安排更嚴峻！每個飛翔員都有本身的航班任務，想抽調熟諳航路的駕駛員去履行如許的任務，就必將影響他本來的航班，還得找人替代；以是打亂的可不是一個二個駕駛員的普通輪休，而是一動就連續串，讓飛翔辦理部非常的頭疼。
錢主管，“這傢夥，還是年青氣盛，不懂做人啊！不給他個經驗，我怕他吃一塹卻長不了一智！”
我們飛翔部要在本來就很嚴峻的駕駛員調配中衡量抽調最合適的機組職員，常此以往，就很輕易打亂本來很順暢的飛翔任務安排，以是我們一向就想找幾個優良的駕駛員專門做如許的臨時任務，也能讓大部分駕駛員能夠安於本身的航路，這對飛安來講很首要！”