公司活著界各地有太多臨時飛翔任務，救災物質，臨時包機，告急撤離，商務快遞，當局安排等等，太多太多。
在公佈會上他們當然不會宣佈措置決定，那是保護公司的名譽！但實際上的措置卻必須以公司安然為重，像他們如許的大航空公司，都起碼上千的正職駕駛員，冇點端方還如何管人？
貝陸地到飛翔部查了下本身的事情安排，臨時冇有，心中歎了口氣，也未幾問，開車帶著媳婦回家。
以是，普通都是三十到五十歲的中堅力量來履行如許的任務，飛翔補助也是最初級；貝陸地除了年紀嫩一點外，彆的前提實在蠻合適乾這一行，這就是河原的真正意義。
如許的要求駕駛員年紀太大還不可，因為精力跟不上，隨時都要熟諳新環境新航路，你不能要求一個老機長每天背這些東西還能做到萬無一失。
我們實在都清楚，他的題目不在飛翔技術上，而是在脾氣上！
但越是如此，全島空對飛安就越正視，因為他們曉得這纔是他們和那些小公司的本質辨彆！
澹定來自於氣力，曾經，航空是他的獨一胡想，但他現在已經有了更寬廣的太空，在大氣層內的各種已經不敷以讓他哈腰！
因為都是臨時任務，以是言論很難在公司普通航班飛翔員名單上找到他的名字，既躲開了訊息媒體的監督，還能持續給公司贏利，可謂一舉兩得。
實在不管是龍航的錢主管，還是全島空的河原，都是很好很公道的航空人，很值得尊敬，但他就是不想用心通過拉近乾係來為本身儲存飛翔的資格。
河原一鞠躬，“就航空業熟行規，以及外界言論導向來看，臨時必定不宜再安排這小我執飛本來的航班，但我考慮以他踏實的飛翔功底，出類拔萃的危急措置，能夠考慮安排臨時任務航班，他有這個氣力！”
如果冇出DJ-301那檔事，他必定會請兩位主管去小酌一頓，但現在反而不會！這和拜訪巴斯圖爾克美滿是兩回事！
井上抬開端，“哦？我還覺得你要停他飛呢，為甚麼？是甚麼讓你寧肯冒被言論指責的傷害也要持續用他？”
站在小我角度的感情不能成為判定的根據，他們各自的職位就決定了他們必須從全域性來考慮，這就是飛翔員和飛翔主管之間的辨彆。
飛機嚴峻，職員安排更嚴峻！每個飛翔員都有本身的航班任務，想抽調熟諳航路的駕駛員去履行如許的任務，就必將影響他本來的航班，還得找人替代；以是打亂的可不是一個二個駕駛員的普通輪休，而是一動就連續串，讓飛翔辦理部非常的頭疼。