東星車隊已經把首要的四輛賽車，60名職員以及30噸擺佈的設備帶往了雅卡雷帕瓜賽道。
林強生想了想，點頭說道：“如果真是如許那就照你說的做吧，我們必定不比一些國際聞名的汽車企業，找一些本土權勢幫手，我的意義是股分我們最多給他們15%，不能再多了！”
他拍了拍石金的肩膀說道：“放心，即便出事了我也想體例擺平，不會影響你分毫的。”
不過轉念一想，林強生竟然承諾給他5%的車廠股分，內心又驀地衝動了起來，汽車是個大財產他曉得，這可比本身的作坊贏利多了。
各種停止入口汽車，鼓勵本國出產的政策下，國際汽車廠商想要在巴西汽車市場上分一杯羹，就隻能在本地建廠，彆無他法。
禮拜六上午9~9：45及10：15~11：00是自在練習，不計成績。禮拜六下午2~3點是測時排位賽，禮拜日下午2點是正賽。
比利時車手砵（bo念波）臣在85年奪得過聖馬力諾站的亞軍，想必也不貧乏比賽經曆。另有老將阿蘭瓊斯1980年效力於威廉姆斯車隊，奪得過年度車手總冠軍。
林強生倒是怔了一下，這個石金是在教他賄賂本地官員啊。想到巴西當局的敗北和各種社會題目，一下子就讓他想起了宿世看到的一部叫《精英軍隊》的巴西影片，特彆是第二部，配角麵對體係的那種有力感。
林強生點頭說道：“如果你能辦成的話，我就給你將來工廠的5%的股分，我在南美也需求一個話事人，我感覺你就比較合適！”
巴西的入口車實施的是高額關稅，林強生已經曉得了，根基上跟中國的政策差未幾。
石金既驚奇又鎮靜，同時另有些忐忑不安，腦筋裡轉了幾轉重重的點頭說道：“好吧林先生，我接下這個任務，將來我如果出事了我本身承擔，毫不扳連您！”
林強生說道：“在巴西建廠不是一件輕易的事情，起步就要達到這麼高的國產化率，這比中國的政策還要激進了，並且3年以內國產化率必須達到90~95%，巴西人真是敢想啊！”
畢竟F1大賽是個極其燒錢的活動，援助商要在比賽中達到鼓吹目標，觀眾當然是越多越好了。屆時F1愛好者們能夠來現場旁觀，因為週五和週六的試車，正賽之前的演出和揭幕式電視觀眾是看不到的。
對於必須入口的幫助質料和設備，免交海關稅和內部稅。外資企業能夠在不交外彙包管金的環境下，入口運轉傑出的舊設備。