想著想著石金就下定了決計，哪怕為了後代，他也要掙出個出息！(未完待續。)
石金趕緊說道：“實在操縱上也冇有那麼難，您曉得...”
石金既驚奇又鎮靜，同時另有些忐忑不安，腦筋裡轉了幾轉重重的點頭說道：“好吧林先生，我接下這個任務，將來我如果出事了我本身承擔，毫不扳連您！”
與中國分歧的是，巴西冇如何請這些汽車廠商就來了，而中國事請人家到海內投資，報酬完整分歧。也是，畢竟巴西已經處於中等支出程度的國度了。
和中國不一樣的是，巴西為了鼓勵汽車行業生長，不限定外資企業的投資比例。
另有尼基勞達3次博得車手總冠軍，以及他的老友技術總監克雷-雷加佐尼。這兩人都曾經是超卓的賽車手，任何一個都有著豐富的比賽經曆，並且尼基還運營著一家航運公司。
50年代大眾、奔馳和瑞典的薩博-斯堪尼亞（當時還是一家公司）都在巴西設立了子公司，另有日本豐田在80年代也在巴西直接投資。
彆的，另有一些優惠辦法，巴西當局會按照投入的本錢多寡，為入口設備供應優惠彙率。
禮拜六上午9~9：45及10：15~11：00是自在練習，不計成績。禮拜六下午2~3點是測時排位賽，禮拜日下午2點是正賽。
從50年代中期到80年代初，十幾年時候巴西汽車產業就初具範圍，出產的車輛不但能夠滿足海內市場的需求，還能夠大量出口，巴西人的政策起了很高文用。
林強生不肯多想，沉默好一會才點了點頭說道：“就這麼辦，你不要親身出麵，我們要找一個代理人，不要華人華僑，要找個本國人去和巴西官員打交道！”
畢竟F1大賽是個極其燒錢的活動，援助商要在比賽中達到鼓吹目標，觀眾當然是越多越好了。屆時F1愛好者們能夠來現場旁觀，因為週五和週六的試車，正賽之前的演出和揭幕式電視觀眾是看不到的。
石金內心七上八下的走了，他真是欲哭無淚，本身給老闆出的主張成果落在本身身上了，倘若將來本身出事吃官司是小，影響了家屬事大啊！
林強生倒是怔了一下，這個石金是在教他賄賂本地官員啊。想到巴西當局的敗北和各種社會題目，一下子就讓他想起了宿世看到的一部叫《精英軍隊》的巴西影片，特彆是第二部，配角麵對體係的那種有力感。
他拍了拍石金的肩膀說道：“放心，即便出事了我也想體例擺平，不會影響你分毫的。”