林強生點了點頭，說道：“看來你都籌辦好了，那就選在納多賽道做測試吧！”
當然，這條測試賽道也非常繁忙，有好多車隊都來這裡應戰400km/h，東星車隊也不例外。
在車手頭頂上的阿誰煙囪似的進氣口，是用來給發動機燃燒進氛圍的，供應引擎氣體的就隻要這一個口。因為賽車上部的氣流最多，打擊力也更大，具有比較好的進氣結果，能夠操縱車速進步進氣壓力來增大發動機功率。以是賽車隻需求這麼一個發動機進氣口在上麵，也免得路麵雜物飛出來，影響引擎事情。
尼基勞達冷靜的點頭，建議道：“我發起在乎大利南部的萊切省納多賽道停止試車和公佈活動。這條賽道常被作為賽車實驗園地，它具有一條6.2千米長的操控性測試賽道和一條12.5千米長的環形跑道，可針對分歧的路麵前提和氣候竄改環境供應摹擬測試。
他曉得那一年國際汽聯已經對渦輪增壓技術忍無可忍，在F1賽場上全麵製止渦輪增壓引擎的利用。
F-8701賽車利用深藍色塗裝，車頭鼻端兩側有細窄的湛藍色做過渡，垂直翼和翼板則是玄色的。
尼基勞達無法的點了點頭，車隊每一天的破鈔都在十多萬美圓高低，一年就需求數千萬美圓的昂揚預算，他猜想著麵前的年青人，或許被龐大的開支嚇到了，這才讓籌辦不敷的車隊敏捷參賽，他乃至感覺東星車隊的前程堪憂，不過奧天時人還是對峙著把本職事情做好。
場邊車隊的中國成員們，也是衝動的大氣不敢喘，這將近30小我的身高在1米75~1米85之間，這個水準應當靠近F1車隊的均勻程度了。他們每小我都顛末刻苦練習，冒死的練換台，每小我都想在車隊裡留下來，不肯意被淘汰。
蘭博基尼為東星賽車供應了底盤技術，帕加尼公司供應了大部分的碳纖維組件。
普通F1賽事一站地約莫在310千米擺佈，摩納哥賽站最短也在280千米，當然希爾不成能開這麼久，圓形賽道輕易讓人產生眩暈。
他對尼基勞達說道：“尼基，我們該找個正規的賽道，來公佈新車！”
並且最首要的是，納多賽道地點地氣候暖和，不管是職員還是技術都配置齊備，高標準，整年實施三班倒，一週七天，可全天候停止各種測試。”