“甚麼？”第二天程高傲興沖沖地跑到魏餘聰麵前，但是等來的倒是一盆冷水。
固然剛從嘗試室定型，但得益於其深厚的技術秘聞，克勞伯格拍胸脯表示，這批電機是絕對能夠立即投入產業化量產的產品，並且他已經和KUH聯絡好了，等船一泊岸，立即送一批樣品過來，大師當場測試就是。
那幾家車企表示，隻要東西好代價不是題目，獨一一條就是，需求KUH供應充足數量的電機用於各種實驗，不乏粉碎性嘗試。
本來尋覓國產扁線電機已經用掉兩三個月時候，可卻冇有收到結果，遵循打算，本週一也就是明天，就是正式宣佈項目取消的最後時限。
“不是……老闆”他大驚失容“這，這，如何蘇總就聽了克勞伯格的鬼叫了？！這，這不說好，核心技術要國產麼！”
克勞伯格和KUH老闆是大學師兄弟，都是電機係的佼佼者。
KUH是老牌企業，技術根柢和現金流根柢都很厚，但也不敢去賭。
他們也看到了電動車的潮流，以及中國在電動車行業的龐大後發上風，這批扁線電機是他們的拳頭產品。
短短四十年，中國的汽車產業財產鏈從無到有，從弱到強。
萬一如果然檢測出嚴峻設想缺點來，咳咳，那當然不是功德。
KUH這大幾百的電機，絕大部分已經名花有主。
可實際上就是如許。
如果不幸碰到東歐四大破，那就躲角落裡哭去吧，這堆國度甚麼時候有過售後辦事這個觀點了？
在他們看來中國人買去測試，實在也等因而幫著KUH在完美最後的產品方向。
本來他還冇開口，魏餘聰就奉告他公司的決定：
KUH的BD部分很不錯，把同業的環境摸了個底掉，眼下隻要KUH的電機不拉胯，那麼大抵半年內，市場上是冇有合作敵手的，等半年合作敵手勢均力敵的產品呈現後，KUH已經簽到了充足的訂貨量，靠著預付款能夠開辟出不錯的改進型號，那麼老產品能夠貶價，新產品能夠從技術上碾壓，那叫一個秦始皇通電-贏麻了。
如果測出來統統OK，那當然是最好，以後訂單便能滾滾而來。
聽起來很不成思議，如何能夠有那麼多車企？
從80年代德國小眾進入上海，以後四十年，在汗青長河中不算甚麼，但對於汽車產業，特彆是中國汽車產業來講是了不起的進步，或者用奔騰乃至古蹟來描述也不過分。