可沈霍伊呢？除了把蘇-27係列各種改，他們乾了甚麼？改了那麼多年，竟然還冇吃透。前不久有飛翔員駕駛殲-15墜毀捐軀，傳聞就是他們冇能把飛控中的缺點搞定。
先說運-8的原型安-12，這款運輸機的原型是蘇聯民航淘汰的安-10......，客機。
C-130的機翼大，翼載小，最低時速乃至能夠到185千米。這意味著甚麼？意味著C-130能夠改成加油機給直升機加油。
跟C-130比，安-12就是渣渣。
比如說成洛馬搞定了殲-10，又搞定了殲-20，真是牛逼大了。
起首說一下海內的兵工。
除了沈霍伊，我們的輕兵器也是一坨屎，這此中能黑的處所太多了。
美軍把C-130用了幾十年，一向都當作火線戰術運輸機主力，無可替代。這份名譽不是幸運。
換安-12和運-8來嚐嚐？經得住彈射器和禁止索的暴力拉扯麼？最低時速滿足航母起降的要求麼？
這類機加工上的差勁弊端連江浙一帶最低等的民企都不會犯，因為犯這類錯立馬就冇訂單，會混不下去的。
安-12和運-8則底子不具有短距起降才氣，因為它們的原型機是客機。是客機啊！
兔子這麼些年造的運-8數量太少了，這當然跟國防戰略有關。可這麼爛的飛機，至心冇甚麼好造的。
如許就跟我說安-12的野戰騰飛才氣很強？彆逗了，好不好！
安-12呢，蘇軍本身都嫌棄。它從上世紀七十年代開端退役，根基上被伊爾-76給代替了。
章節說裡有人懟我，說我不該歪曲海內的兵工，並且以為運-8及其原型安-12冇我說的那麼差。
說回到運-8。
出這類破事純粹是工廠辦理渣滓的令人咂舌。
最低時速248千米的安-12/運-8無能這活嗎？不能，會因為速率不敷而墜毀的。
彆跟我說天下的兵工都是棒棒的，盛名之下，實在難副。渣滓那邊都有。
初期型的運-8跟安-12比，空重多了四噸，最大載油少五噸，最大載重少2.5噸，最大載重下航程少五百千米，最大巡航時速少120千米。這些缺點花了快二十多年才改正過來。
這幾年兔子各種大建，海陸空都有大量先進設備設備軍隊，這些功勞不容扼殺。
至於兔子的運-8，我說句不好聽的，這是對安-12的低劣仿造。安-12就夠爛了，運-8更爛。