並且這款車在外洋發賣的車型，幾近都是配置了十個氣囊，而在海內發賣的車型，在安然氣囊的配置上，竟然很寒酸的隻要兩個，這是甚麼意義？
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他們如許做是意欲何為，莫非我們華國人的性命，就不是命了嗎？
就算是一個不懂車的人。如果看了他們的講授以後，也會垂垂的明白這車子到底是如何回事，之前向來未曾存眷過的一個按鈕到底有甚麼感化等等。
光是看這些數據的時候，安德魯還冇甚麼不舒暢的處所，畢竟這都是一些最根基的數據先容，顯得很專業，很天然公道，但是看到前麵先容發動機的時候，卻把他給氣得炸了肺。
竟然還冇有前麵出去的兩款日係車的標配氣囊多，如許做，大眾非常的不刻薄。
很快他就沉迷於這個初建的汽車網站了，因為他發明這家汽車網站很好玩。和華國的汽車汽車媒體比起來。這家網站很專業。
不但是電視告白，另有收集，報紙，雜誌等等有很多關於汽車的專業媒體，那裡的編輯們都很專業，很懂車，一款車他們能夠從各個方向，各種角度給你說出個吵嘴來。
起首我們要先容的這款車，就是曾經在海內完整定義了中級車觀點的來自德國的大眾帕薩特，這款車在海內脫銷多年，能夠說一向是海內裡級車的標杆，銷量曾經持續多年占有著海內裡級車銷量冠軍的寶座，如許的環境曉得客歲，本田和豐田來華，建立合夥公司以後，纔開端竄改。
不過這文章前麵的先容更加離譜，也是真正把他給氣得炸了肺的首要啟事。
固然安德魯大心眼裡，有點瞧不起這些華國人，但是他卻不得不平氣這幫華國人搞出來的這家網站，他的互動性，和遍及的參與性。讓人們對這款網站會產生一種很強的依靠性。
以是安德魯平時非常不喜好看華國的汽車雜誌，因為在他看來，那些雜誌一點都不專業。
並且在歐洲他們出售的這款車型上，全係都標配了esp，車身穩定體係，在前麵的一些文章裡，我們也先容過這款車身穩定體係，這但是在關頭時候，能夠救人道命的東西，但是在海內，他們出售的車型上，幾近全係閹割了這項配置。
那麼這款車的表示，配置和機能到底如何呢？上麵我們來給大師先容一下。