這段下坡路被本地人稱為“羊腸子”，長度大抵有8千米，坡度略小於四級，以是冇被官方設置爬坡點。即便如此，“羊腸子”的彎道大且多，一共7個彎道、超越45度的就有4個，略不重視就會摔車。
不過單飛少了破風，他提早預付的力量會不會影響後程的比賽，目前看還是一個未知數。
不過，好景彷彿長不了，最多再過10秒，就轉到下一個彎道。
不消提心吊膽，不消擔憂追尾，本來單飛這麼爽？
判定一個選手的控車技能，不是看平路、爬坡路騎得有多快，而是看下坡路上會不會晤風使舵，可否公道操縱風向，幫忙選手減輕承擔節流體力。
謹慎使得萬年船，華衝鋒冇有持續踩踏加快，因為如許做很傷害，踩上勁還罷了，踩不上勁既華侈體力又能夠形成車身扭捏，白白增加摔車的傷害。他也冇有試圖控手刹降速率，隻要車身穩定，就不消擔憂出狀況。
又迎來一個彎道，風向會變嗎？華衝鋒躬身抬臀，一個變速衝進彎道。
腳上有力？那好，我如果動一下就是孫子！手臂顫栗？冇乾係，不動就是！以自重節製住腿腳，用腦袋壓動手，被“虛脫”死死纏住的華衝鋒，不搖不晃，安穩地保持高速進擊的姿勢。
好快！
前麵的蠢蠢欲動，而對於華衝鋒和彼得·薩甘的對決，觀眾們則大喊過癮。這類男人漢之間的單挑，實在纔是公路自行車比賽的本質；可惜，環球皆濁我獨清，在這項活動越來越功利的明天，這類場麵看一次少一次。
薩甘眼睜睜看著敵手一超而過，卻一點體例也冇有。直到現在，他才明白過來，本來在第一賽段輸給了人家，一點也不冤枉。這小子現在還年青了，如果再讓他多曆練一年半載，那麼，他的成績或許隻能用無可限量去定義了。
“衝鋒、衝鋒……你能行的！”入戲的薇薇卡緊握粉拳，改用華語為華衝鋒號令。
管它呢！不趁現在多搶一點上風，“虛脫”來襲又得遲誤時候。
這台車雖健忘裝碼錶，但腳踏不輕不重非常合腳，很對華衝鋒的胃口。呼呼呼的風聲中，華衝鋒越蹬月順暢。前麵迎來一個拐彎，拐彎處有一群觀眾，他很拉風的把腳掄得圓圓的，在世人的喝采聲中，又把彼得·薩甘甩下幾十米之遠，
“有點不對勁，”天空傳媒主持人約翰·屈沃爾塔沉默一會兒，“華的神采不普通，人彷彿也是趴著的……他這是要睡著了嗎？”