此前兩邊的合作過程之以是一向對峙著，此中一個最首要的啟事就是西飛對於中原的計謀安然實在是太首要，而大師又對此次的合作一個曲解，那就是陳耕認定了西飛，非西飛不成，可現在大師才認識到本身彷彿曲解了：既然陳耕能夠考慮成發廠，為甚麼不成以考慮中航體係內的其他飛機製造廠？
“臥槽！”
在這類環境下，世人如何能夠對陳耕不熱忱？
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CJ7擔當了威利斯吉普的一貫傳統，頂棚、車門都能夠拆卸，前擋風玻璃也能夠向前放倒，充分滿足各種百般的特彆需求……”
這個答案讓首長們麵前一亮。
陳耕也不曉得該如何說了，不客氣的說，現在是中原獨一的能夠引進T700渦輪軸發動機的時候視窗，一旦錯過了這個視窗，中原再無從美國引進這款超強的渦輪軸發動機的機遇，今後我們的直―10、直―19、直―10都將麵對冇有好的發動機可用的窘境，可美國佬的報價也實在是太黑了點，“海豚”直升機上的那款“阿赫耶”1C渦輪軸發動機才花了多少錢？4.6億美圓，這真的是要了兔子的老命了。
並且比擬於CJ7，撒哈拉在溫馨性方麵有了反動性的提成，我們放棄了CJ7上的鋼板彈簧佈局，采取了更溫馨的螺旋彈簧，並且分為越野才氣更強的標準軸距版本和乘坐更溫馨的長軸距版本，就是這款三門的和這款五門的。
中原朝表團的代表們一陣讚歎：固然還冇親眼看到這輛吉普車的實際機能表示如何樣，但隻聽陳耕的這些先容，甚麼5.0升V8發動機，甚麼博格華納Quadra-Trac全時四輪驅動體係，甚麼Trac-Lok後橋限滑差速鎖……聽著就感覺很短長。
和CJ7一樣，牧馬人全係列的頂棚、車門也都能夠拆卸，擋風玻璃也能夠放倒……”