聶光當真的道：“費爾南德斯先生是持有商飛個人的股分，是商飛個人的股東，但商飛個人是一家中原企業，商飛汽車是中原的民族汽車品牌，我們很佩服以及尊敬費爾南德斯先生為中原汽車產業的生長所做出的統統，但我們不會將統統的但願都依托在費爾南德斯的身上，我們必須具有本身的技術。”
在相同中，聶光也坦言了商飛汽車目前的環境，首要產品就是AMC的C-RV這款車。
“是如許的，”弗蘭克・貝吉斯問道：“如果我冇有瞭解錯的話，您此次來我們阿爾法・羅密歐采辦底盤技術，是想要打造一輛你們本身品牌的汽車，對吧？”
作為現當代界三大……不，是四大頂級汽車設想機構之一，賓尼法利納公司的氣力天然是無庸置疑，阿爾法・羅密歐乃至他們的母公司：菲亞特個人旗下的其他子品牌的設想，幾近都交給了賓尼法利納公司來停止。
“當然，當然，”弗蘭克・貝吉斯連連點頭：“聶先生，我們非常尊敬您的訴求，我說的合作，不是近似AMC與你們合作的體例，這一點請您放心。”
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“當然，我向您包管，阿爾法・羅密歐會給來自中原的朋友子優惠的代價，”弗蘭克・貝吉斯立即道：“不曉得您是籌辦引進我們的156還是166？”
弗蘭克・貝吉斯再次問道：“那你們是籌辦由誰來擔負這輛車的總設想師呢？應當不會是費爾南德斯・陳先生吧？還是說你們已經培養出了本身的設想師？”
“好吧，我不太如何能夠瞭解你們的設法，但我尊敬你們的決定，”弗蘭克・貝吉斯聳聳肩：“以是，您的公司成心引進我們阿爾法・羅密歐的底盤技術，是因為你們想要打造屬於本身的產品了？”
弗蘭克・貝吉斯點點頭，接著向聶光問道：“聶先生，我冒昧的問一句，您的公司為甚麼要采辦我們阿爾法・羅密歐的底盤技術？為甚麼不是向AMC采辦底盤技術？”
聶光點頭：“冇錯。”
聽聶光這麼說，弗蘭克・貝吉斯立即點頭，同時有些戀慕：“C-RV在歐洲也非常熱銷的，費爾南德斯先生真的是太短長了，他總能掌控住市場的脈搏，曉得用戶想要一輛甚麼樣的產品，這一點比我們阿爾法・羅密歐要短長多了。”
提及來，固然阿爾法・羅密歐有著悠長的汗青和強大的技術氣力，在環球車迷當中的職位也非常高，乃至出世了法拉利・恩佐如許的超等天賦，但銷量卻一向不如何樣，在聽聶光說他們公司客歲的整年銷量“僅僅隻要”35萬輛的時候，弗蘭克・貝吉斯那叫一個戀慕啊。