如果設想交給賓尼法利納公司，起碼錶麵和內飾方麵是有包管了，而如果全部車的工程實現是由阿爾法女・羅密歐以及商飛汽車兩邊的工程技術職員構成的團隊來共同停止，就像他弗蘭克・貝吉斯說的那樣，也確切能夠幫忙商飛汽車儘快的把握本身買到的底盤技術，並且乃至能夠在這個過程當中學習汽車是如何設想的。
弗蘭克・貝吉斯的話還冇說完，就被聶光打斷了：“貝吉斯先生，我提示您，在之前的公文中我就和您提到了，我們不接管除了采辦地盤技術以外的其他任何情勢的技術合作。”
聽聶光這麼說，弗蘭克・貝吉斯立即點頭，同時有些戀慕：“C-RV在歐洲也非常熱銷的，費爾南德斯先生真的是太短長了，他總能掌控住市場的脈搏，曉得用戶想要一輛甚麼樣的產品，這一點比我們阿爾法・羅密歐要短長多了。”
這些年來，跟著中原和意大利之間的經貿來昔日趨密切，意大利對於中原的體味也越來越深，特彆是在曉得商飛汽車是中原商飛個人部屬的全資子公司、並且費爾南德斯・陳也具有將近50%的商飛個人的股分以後，阿爾法・羅密歐公司對於聶光的到來就高度正視，公司首席履行官弗蘭克・貝吉斯更是親身出麵歡迎、與聶光停止相同。
在相同中，聶光也坦言了商飛汽車目前的環境，首要產品就是AMC的C-RV這款車。
弗蘭克・貝吉斯再次問道：“那你們是籌辦由誰來擔負這輛車的總設想師呢？應當不會是費爾南德斯・陳先生吧？還是說你們已經培養出了本身的設想師？”
“是如許的，”弗蘭克・貝吉斯問道：“如果我冇有瞭解錯的話，您此次來我們阿爾法・羅密歐采辦底盤技術，是想要打造一輛你們本身品牌的汽車，對吧？”
聶光當真的道：“費爾南德斯先生是持有商飛個人的股分，是商飛個人的股東，但商飛個人是一家中原企業，商飛汽車是中原的民族汽車品牌，我們很佩服以及尊敬費爾南德斯先生為中原汽車產業的生長所做出的統統，但我們不會將統統的但願都依托在費爾南德斯的身上，我們必須具有本身的技術。”
而最可貴的是，賓尼法利納公司並不但是善於活動型產品的設想，在偏商務氣勢的汽車設想方麵也一樣非常棒，比如他們幫海內的華晨汽車設想的中華轎車就是一款極其超卓的產品，端莊大氣、文雅伸展，是一款設想非常超卓的B級商務轎車，在海內的評價非常的高。