不但對內是如此，對外也是如此，對尼桑汽車持股的首要配套企業、聞名的變速箱出產企業：JETCO公司，卡洛斯・戈爾要求JETCO停止對新一代8速AT主動變速箱的研發，轉而權力公關本錢更低的CVT變速箱，並且要求在將來，尼桑旗下的B級車一下的車型，全數利用CVT變速箱（以是08款開端，尼桑的當家B級車：天籟，將變速箱從AT改換成了被無數人詬病的CVT，就是卡洛斯・戈爾嚴格節製整車本錢的成果）。
“……如許吧，”一陣沉吟以後，卡洛斯・戈爾終究開口了：“如果商飛汽車能夠承諾這部分資金全數由他們本身承擔，且技術歸我們統統，那便能夠嚐嚐。”
“嗯？”聽約翰・德・尼琛這麼說，卡洛斯・戈爾眉毛一揚：“你感覺有能夠？”
約翰・德・尼琛冇有躊躇，說道：“我小我以為，或許在中原人的眼裡，我們的M係真冇有資格與奔馳、BMW、lexus LS這些D級車平起平坐，畢竟不管是在硬體配置上還是在空間上，M級比這幾個品牌的D級車確切都差了一些。”
等因而新瓶裝舊酒，隻是換了個殼子罷了，發動機、變速箱、底盤等這些核心體係全都冇變！
固然劉主任歸去以後還要將這件事與相乾部分、帶領停止相同和協商，但麵對一款能夠實實在在的改良和加強我們的戰役力的設備，不管是劉主任還是王弘願、張總，都信賴冇有人會回絕，接下來不過就是走流程、然後等維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞忙完手頭的事情，在明天的春夏之交正式啟動這個項目罷了。
商飛汽車費錢研討出來的技術，終究他們竟然還冇有統統權？
――――――――――――
存眷公家號：書友大本營，存眷即送現金、點幣！
這件事就算是這麼定下來了。
“你冇有聽錯，”卡洛斯・戈爾當真點頭：“他們能夠出錢，但全部合作形式是“中原人出錢給我們，由我們來搞研發，同時這個過程當中產生的技術和專利歸我們尼桑汽車統統”，他們獨一具有的，就是產品發賣的分紅。”
卡洛斯・戈爾這傢夥在節製本錢方麵也確切短長，在他正式擔負尼桑汽車CEO的那一天開端，他就對尼桑汽車最破鈔本身的部分：技術研發院停止了大刀闊斧的鼎新，很多正在研發的項目被叫停，以此來節製本錢。