看到聶光試駕的那輛無窮M45從遠處緩緩的駛來，津賀文雄一溜小跑的迎上去，待到車子停穩以後，他殷勤的上前，主動幫聶光拉開車門，滿臉堆笑的道：“聶君，您辛苦了。”
2.87米的軸距放在前驅車上還能夠為後排搭客供應不錯的腿部空間，可無窮M是一台搭載了4.5升V8發動機的縱置後驅車，發動機艙的長度本就比較長，導致的直接結果就是後排的腿部空間還不如商飛個人在中原投產的AMC新世紀的腿部空間優良，而AMC新世紀隻是一款B級轎車啊，如果大師實在冇法設想，能夠想一下標準軸距版的寶馬3係的後排腿部空間是個甚麼模樣，而無窮M的後排腿部空間的表示，也就勉強比標準軸距版的寶馬3繫好一點，乃至達不到長軸版寶馬3係的程度。
津賀文雄下認識的挺直了胸膛：冇錯，我們的無窮M的底盤代表著我們尼桑團表當今最早進的底盤技術，當然非常優良，這一點是毫無疑問的。
終究要說缺點了嗎？津賀文雄的內心開端嚴峻起來，倒是深深的鞠了一躬：“嗨！中間，還請您重重的攻訐。”
“另有這張座椅也有著非常好的承托性和溫馨性，感受就像是一個柔嫩的大沙發，坐出來就讓人不想起來，”聶光接著說道：“至於隔音，在我體驗過的奔馳S級、BMW 7係、lexus LS以及凱迪拉克Fleetwood等現當代界統統的D級豪華轎車當中，我以為無窮M的隔音是最好的。
可這麼一個奇葩玩意兒，竟然還通過了設想定稿、量產了！
言外之意，有甚麼長處和缺點，您就都說說吧。
也不曉得無窮高層在決定研製無窮M這款自家品牌的旗艦級轎車的時候，腦筋裡到底在想這些甚麼，車身長度隻要5085mm，寬度隻要1845mm，軸距隻要2870mm，車身長度和寬度還不如AMC定位於C級車的Lexus ES，至於軸距，擱在中原也就是個B+級的軸距表示，並且還得是前驅車的軸距才行，可題目是，無窮M是一輛後驅車。
特彆是阿誰後排空間，我的天！在我坐出來的第一時候，我的感受奉告我，這特麼的也美意義自稱D級車？但以空間而論，你們的無窮M的後排空間表示乃至冇有AMC新世紀和C-RV這兩款車的表示好。