2.87米的軸距放在前驅車上還能夠為後排搭客供應不錯的腿部空間，可無窮M是一台搭載了4.5升V8發動機的縱置後驅車，發動機艙的長度本就比較長，導致的直接結果就是後排的腿部空間還不如商飛個人在中原投產的AMC新世紀的腿部空間優良，而AMC新世紀隻是一款B級轎車啊，如果大師實在冇法設想，能夠想一下標準軸距版的寶馬3係的後排腿部空間是個甚麼模樣，而無窮M的後排腿部空間的表示，也就勉強比標準軸距版的寶馬3繫好一點，乃至達不到長軸版寶馬3係的程度。
聶光擺擺手：“不辛苦，這有甚麼好辛苦的。”
聶光點點頭：“那就先說長處吧，長處就是這車的底盤本質非常高，團體的喧鬨性也非常好，固然底盤的調校和奔馳S級、BMW 7係都不是一個氣勢，團體上與AMC的lexus LS更靠近，但毫無疑問，這款車的底盤本質非常優良……”
當然，我不是說那些車的隔音不好，那些車的隔音也做的非常優良，但假定說那些車的隔音做到了95分的話，無窮M就做到了96乃至97分。”
除了氣場，作為一輛D級車，除了乘坐要溫馨以外，空間也一樣要大，我曉得你們餬口在道上，常日裡摳摳搜搜的慣了，對於統統都是‘夠用就好’，但‘夠用就好’的標準如何能夠用到一輛D級車身上？你看看這一代的寶馬7係是如何照顧後排搭客的？旗艦級的寶馬760LI，單單後排就有8個出風口，空調體係能夠從高低擺佈四個方西向後排的高貴搭客送風，而你們的M級呢？隻要四個！和我們的C-RV一樣多！
【彙集免費好書】存眷v.x【書友大本營】保舉你喜好的小說，領現金紅包！
甚麼是氣場？
標準的日式規矩。
可題目是，聶光的話還冇說完呢：“津賀先生，你們要曉得，你們是在做一輛D級車啊，我不曉得你們為甚麼給你們的無窮M製定出了這麼奇葩的規格標準，但一輛D級車，用戶起首看重的就是氣場！
特彆是阿誰後排空間，我的天！在我坐出來的第一時候，我的感受奉告我，這特麼的也美意義自稱D級車？但以空間而論，你們的無窮M的後排空間表示乃至冇有AMC新世紀和C-RV這兩款車的表示好。
“另有這張座椅也有著非常好的承托性和溫馨性，感受就像是一個柔嫩的大沙發，坐出來就讓人不想起來，”聶光接著說道：“至於隔音，在我體驗過的奔馳S級、BMW 7係、lexus LS以及凱迪拉克Fleetwood等現當代界統統的D級豪華轎車當中，我以為無窮M的隔音是最好的。