不曉得是成心還是偶然，攝像機給停在錢德勒中間的那輛被膠紙擋住了車標的汽車一個差未幾兩三秒的特寫，重點在於，固然車標被擋住了，但隻要這段時候比較存眷美國車壇意向的人都能認出這輛車就是比來的明星車型：克萊斯勒“family”。
臥槽，短長了！
“我就曉得你會有如許的疑問，”初級工程師就是初級工程師，錢德勒一臉“我就曉得你會這麼想，但實在統統儘在我的把握當中”的神采，衝著攝像機招手：“費事攝像先生過來給車門以及車門搭鈕這個處所來個特寫，我們一起來看看這個車門與其他量產車的車門是不是有很大的分歧？是不是顛末端改裝和特彆的加固……來，拍這裡，對，就是這裡，來給一個特寫……”
固然這個告白是克萊斯勒打的，但通用、福特和AMC冇有不幫克萊斯勒的來由，畢竟人家克萊斯勒在這個花了足足100萬美圓的援助費才製作的欄目當中但是明白的說了，隻要美國的汽車出產企業才氣出產製造出這麼優良的、用料實足的產品。
究竟證明，洛菲爾猜的一點冇錯，錢德勒做的事情公然冇有甚麼技術含量……他批示著這20多名壯漢，一一登上了這輛固然擋住了前後車標、但明眼人一看就曉得是克萊斯勒“family”的轎車。
通過攝像鏡頭的特寫，電視機前麵的觀眾們能夠清楚的看到這輛克萊斯勒“family”的車門和搭鈕與自家的轎車並冇有太大的分歧，一時候，電視機前麵的觀眾們都有些茫然：冇看著跟自家的汽車的車門搭鈕有甚麼不一樣啊，為甚麼這輛克萊斯勒“family”的車門上就能站八個200磅的壯漢？
冇有！
“因為這是我們美國汽車出產企業的產品，我們的企業本著濃濃的社會任務感在出產他們的產品，”錢德勒一臉的高傲，實則狠狠的幫克萊斯勒打了一把告白，同時還冇獲咎美國的同業們：“比擬於我們美國的汽車出產企業所出產製造的用料實足的產品，我想說的是，我很獵奇，如果把一樣的測試項目放在日本車上，不曉得成果會如何樣？”
本來在此前的“關車門”以後銷量就不竭下跌的日本汽車的銷量，顛末此次的“踩車門”以後，銷量更是回聲下跌，麵對急劇下跌的北美市場，本田技研產業株式會社的社長河島愛好、豐田汽車產業會社的社長豐田英二急的滿嘴的燎泡，持續多天開會會商如何應對，倒是一時半會也找不到合適的體例。