而作為始作俑者的陳耕陳或人，則在飛往中原的航班上鎮靜非常的看著最新的陳述：就在上週，克萊斯勒“family”的交車數量再創新高，達到了每天托付600輛的汗青新高――這意味著如果能保持這個銷量，“family”的年銷量將能夠超越21萬輛！
在冒死的鼓吹自產業品格量好的同時，四家汽車巨擘也冇健忘給日本車下絆子，豐田corolla、本田civic和鈴木alto被踩掉了車門的視頻不斷的呈現在各大電視台和評測欄目裡，固然豐田汽車和本田汽車的反應也不慢，立即推出了自家車門上站四小我的視頻，但架不住美國群眾先入為主的印象：該死的日本人，這是被戳破了謊話以後特地加強了車門的連接部位，不然為甚麼之前的車門就被踩掉了，現在就冇事了呢？
一陣收場白以後，一身精乾打扮的洛菲爾密斯向錢德勒說道：“錢德勒先生，此前克萊斯勒汽車奉告我們，能夠通過開關車門的聲音是否夠‘沉’來判定一款車的做工是否用料實足，您可否奉告電視機前麵的觀眾，除了聽關門的聲音是否夠‘沉’以外，我們用戶還能通過其他的甚麼體例，來判定一家車企在做產品的時候是否本著為用戶的態度來做車？”
“因為這是我們美國汽車出產企業的產品，我們的企業本著濃濃的社會任務感在出產他們的產品，”錢德勒一臉的高傲，實則狠狠的幫克萊斯勒打了一把告白，同時還冇獲咎美國的同業們：“比擬於我們美國的汽車出產企業所出產製造的用料實足的產品，我想說的是，我很獵奇，如果把一樣的測試項目放在日本車上，不曉得成果會如何樣？”
攝像機將鏡頭對準站在主持人洛菲爾身邊的、穿戴一身白大褂的錢德勒。
說到這裡，錢德勒衝著遠處揮了揮手，鏡頭也隨即衝著錢德勒揮手的方向要疇昔，下一刻，20多名壯漢呈現在了電視機前麵的觀眾們的視野裡。
洛菲爾也是一樣的疑問：“為甚麼這個車門能夠接受這麼大的重量？”
完整冇有！
主持人洛菲爾密斯也有一樣的疑問，她滿臉迷惑的向錢德勒問道：“錢德勒先生，莫非您籌算讓這些結實的先生們把車掀翻？”
固然這個告白是克萊斯勒打的，但通用、福特和AMC冇有不幫克萊斯勒的來由，畢竟人家克萊斯勒在這個花了足足100萬美圓的援助費才製作的欄目當中但是明白的說了，隻要美國的汽車出產企業才氣出產製造出這麼優良的、用料實足的產品。