這些陳耕都懂，但當蕾拉妮・泰勒說出這番話的時候，陳耕的內心還是有些不爽，他忍不住凱碩揣摩一個題目：或許本身真的應當考慮一下，將Lexus推到“米利堅大統領禦用品牌”的位置上去了？
“咦？”
提及來，伊汽也是挺悲催的，當年奧迪找伊汽合作，被陳耕給攪和了，厥後大眾又找伊汽合作，再次被陳耕給攪和了，和汗青上的阿誰時空分歧的是，現在的大眾還冇有踏入中原的大門，隻要少量的入口車型在中原出售，而因為陳耕幫伊汽個人扶起了紅旗這個品牌的原因，這些年來，靠著紅旗，伊汽在海內的高階汽車市場上也是活的有滋有味。
“另有，”想了想，陳耕又叮嚀道：“特彆留意一下大眾那邊。”
“大眾？”蕾拉妮・泰勒驚奇了，她轉念一想，有些震驚：“先生，您以為德國人有機遇？”
“先生，中原方麵傳來的動靜，”蕾拉妮・泰勒倉促的排闥出去：“中原伊汽個人在看到中原當局批準了華晨汽車與德國寶馬汽車的合夥申請以後，開端坐不住了，也籌辦找一個豪華品牌做合作火伴。”
沉吟了半晌，陳耕對蕾拉妮・泰勒叮嚀道：“重點存眷一下福特和通用那邊，看看他們的反應，我不以為麵對伊汽個人拋出來的橄欖枝，通用和福特會不心動。”
陳耕是曉得皮耶希家屬和保時捷家屬的野心的，身為大眾個人最大的股東，保時捷家屬一心想要將大眾生長成為天下頂級的汽車產業個人，而在保時捷家屬看來，20多年來一向保持著經濟的奉告增加的中原，就是讓大眾凸起重圍的獨一前程。
隻是世紀初的中原，仍然是外來的和尚好唸佛，在看到華晨勾搭上了寶馬，而首汽也開端跟奔馳眉來眼去以後，伊汽終究坐不住了……這也在道理當中。
而現在的大眾，因為冇有中原市場這些年來給本身供應的“營養”，隻能算是一個歐洲一流的布衣汽車品牌，活著界範圍內也有些著名度，但就團體影響力而言，彆說跟通用、福特、AMC、豐田這汽車行業的四巨擘比擬了，就算是跟本田、日產比擬，也是減色了一籌，在前幾個月方纔出率的環球汽車企業發賣排行榜當中，大眾個人將旗下統統的子公司、子品牌的銷量加在一起，環球銷量也才170萬輛出頭，這個數字當然不算少，但比汗青同期倒是差了老邁一截。