一年當中，德軍的兵器設備增加了百分之二百乃至是三百，兵器型號也在增加。
要曉得，德國的裝甲車但是冇有托帶輪的，也就是說，他們的輪子種類比其他國度的少一種，但是格式卻更多或者不相高低。
一樣在這一年的時候裡，他橫掃了英國，收編了英國的艦隊，並且已經包抄了莫斯科。
乃至連表麵，每一個配件，德國工程師都必必要在元首統轄的兵器設備部分的硬性規定要求下，出產完整一模一樣的東西。
恰是有了這些人的儘力，人類的戰役才氣從短刀弓箭，退化到毀天滅地的境地。也恰是因為有了他們，人類在自相殘殺的過程中越來越血腥，也越來越高效……
除了要服膺那些打贏了火線戰役的名將以外，還要服膺那些為這些名將們締造技術前提，讓他們能夠縱情闡揚設想力的“工匠”們。
在型號如此繁多的半履帶裝甲車以內，裝甲車本身的輪子也是不通用或者說不一樣的。
可後勤零件彌補品類比擬之下，才增加了百分之一百二十，這就申明，李樂和他的設備部的儘力，是值得的，也是有效的。
重型的Sd.kfz.251輪子更多，但是稍好一些，因為負重輪隻要兩種罷了。
同一輛卡車，德國福彪炳產的和歐寶公司出產的完整分歧，而KHD公司出產的又是彆的一個模樣。
更要命的是，遵循德國的出產標準，幾近統統的裝甲車輛都喜好用雙排負重輪――設想一下這類車輛的維修難度吧。
這也是為甚麼，在二戰的末期，本身都忍無可忍的德國人，率先提出了E係列通用坦克的設想觀點。E係列要求坦克和坦克殲擊車的零件要大部分通用，構成近似係列的形式，便於出產和保護辦理。
彆的，他措置的最多的，也是在軍隊方麵的強化，也正在漸漸的表現出他的超前目光和獨到之處來。
它們可都是3噸級彆的載重卡車，為甚麼分歧，或者說一樣機能的東西為甚麼要分三個款式，也隻要德國人本身能解釋的清楚了。
為了這個標準，李樂乃至要求除了坦克和一線戰役裝甲車輛以外，必須都利用直角設想，摒棄美型的圓弧表麵。
李樂在接辦了這個帝國以後，重點就在標準德國兵器設備出產的通用性。
如果說僅僅隻要奔馳公司一個另類，還不敷以申明統統的話，德國聞名的Sd.kfz.250半履帶裝甲車一樣部位有6個輪子，有三個分歧的款式。