有瞭如許的竄改，火線的後勤保障部分，才驀地間發明，本身的事情量竟然冇有跟著軍隊的增加變得沉重。
也恰是在這類硬性要求下，德國各個工廠出產出來的汽車另有半履帶裝甲車，裝甲車另有坦克，才氣保持完整一模一樣的表麵，保持真正意義上的“同型號”。
在型號如此繁多的半履帶裝甲車以內，裝甲車本身的輪子也是不通用或者說不一樣的。
彆的，他措置的最多的，也是在軍隊方麵的強化，也正在漸漸的表現出他的超前目光和獨到之處來。
就拿奔馳公司出產的DB10半履帶車來舉例子，這類設備的後部一側履帶內共有7個輪子，就有四個分歧的格式……
固然冇法做到二十一世紀那種輕鬆改換兩輛車分歧零件的境地，但是起碼能夠包管百分之八十的零件是能夠互換替代的。
這個豪舉，讓德國在蘇聯橫衝直撞的時候，減輕了很多後勤壓力，節儉了大量的補給時候，締造了4個月推動到莫斯科的巨大古蹟！
它們可都是3噸級彆的載重卡車，為甚麼分歧，或者說一樣機能的東西為甚麼要分三個款式，也隻要德國人本身能解釋的清楚了。
除了要服膺那些打贏了火線戰役的名將以外，還要服膺那些為這些名將們締造技術前提，讓他們能夠縱情闡揚設想力的“工匠”們。
這類竄改究竟有多大呢？大到讓陸軍水兵另有空軍一大堆專業的將領，都以為元首高瞻遠矚的境地。
恰是有了這些人的儘力，人類的戰役才氣從短刀弓箭，退化到毀天滅地的境地。也恰是因為有了他們，人類在自相殘殺的過程中越來越血腥，也越來越高效……
進入到7月，也就意味著李樂實在已經來到這個天下足足一年的時候了。
可後勤零件彌補品類比擬之下，才增加了百分之一百二十，這就申明，李樂和他的設備部的儘力，是值得的，也是有效的。
這可不是說分歧批次的車輪略有分歧，而是說僅僅是一輛車上，就有四中分歧款式的輪子。
為了這個標準，李樂乃至要求除了坦克和一線戰役裝甲車輛以外，必須都利用直角設想，摒棄美型的圓弧表麵。
很難設想，一種一樣機能一樣用處乃至是一樣代號的設備，在德國竟然有三個分歧格式。
舉個例子：現在，火線隻要籌辦一把錘子，如果這個汽車的發動機艙蓋壞了，隻要取來新的艙蓋，用錘子敲打敲打，就能安裝上去，的確便利得讓人想哭。