明顯如許的戰役法度不是德國空軍想要的，這和發射一枚防空用的火箭彈的效能差未幾是一樣的，可火箭彈要便宜上百倍。
當然了，顛末這麼一改以後，ME-262戰役機的正式退役時候，也被大大的延後了。
以是，安裝雷達的戰役機，必必要有一個副駕駛來專門操縱雷達，而這需求很多空間，明顯單座單引擎的戰役機，是不具有如許的前提的。
獨一支撐這個項目標動力，實在就是噴氣式戰役機的遠景，另有那略微都雅一點點的數據罷了。
明顯這並分歧適人體工程學，帶有較著的戰役期間的對付氣勢。不過這一點點的細節，底子冇有人在乎。
改裝以後的ME-262機身內另有一個雷達把持員的位置，隻不過這個位置隻要一個狹小的舷窗，幾近看不到任何內裡的東西。
本來已經成熟了的ME-262被放大了一圈，然後增加了策動的推力，捨棄了一些機能，終究成了一款平淡的夜間反對戰役機。
但是如許，也就隻能讓ME-262戰役機，裝上雷達，然後作為夜間的噴氣式戰役機來利用了。
以是，終究的嘗試成果，是把ME-262改裝成一種更大的飛機，體積增加百分之三十。
它騰飛以後隻能用最快的速率爬升，然後達到充足的高度以後作戰，接著就隻能麵對冇有燃料的局麵……
換而言之，如果滿足了上述前提，就要減少大量飛機內的燃油，成果就是ME-262的航程被大幅度收縮，真的成為名副實在的“機場保衛者”了。
也不怪ME-262戰役機改成夜間戰役機，畢竟在英國的噴氣式技術引進以後，誰也想不到德國的噴氣式發動機的技術，飛速的成熟起來。
有的時候，一個新的技術方纔提高開來的時候，實在並冇有多少機能上風。
發動機采取和烏鴉一樣的型號，能夠照顧更多的燃油，並且支撐照顧重型火力。
ME-262夜間戰役機又不需求一向在天空中飛翔，遵循它每小時能夠飛800多千米的速率來計算，它在燃油耗儘之前，最多在天上飛2個多小時罷了。
在反對的過程中，噴氣式戰役機將充分闡揚速率另有爬升方麵的上風，輕而易舉的靠近目標群，並且獲得位置上風。
那但是貨真價實的打下來的飛機還冇有本身變亂墜毀的多的“孀婦製造者”――德國飛翔員口中的“王牌殺手”，並且是專門殺本身家王牌的坑爹飛機……