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本來的時空中，龐大的統統型號的車輛，都需求供應各自的維修備件，供應的速率因戰役的耗損又必定要加快。在戰役的最後幾年，因為備件需求量太大，因此連已經實現了的低程度的摩托化也冇法保持。
不管李樂情願不肯意，現在，就在這一次召開的，點竄巴巴羅薩作戰打算的集會當中，他要麵對的就是如許的題目。
一個步兵師有300輛各式百般的卡車，大部分火炮都隻能用馬車來拖拽。戰役開端以後，百分之九十的軍隊，進步要靠本身的雙腿。
那種出產幾百兩虎王坦克，還搞出一個“保時捷”限量版的笨拙事情，李樂是絕對不會答應了。
“很好！3號突擊炮可不能停下來！畢竟炮兵也是需求如許的兵器的。”李樂給出本身在這方麵的建議。
德國可遠冇有到華侈緝獲設備的豪侈程度，起碼在1940年，勃勞希契等人是捨不得放棄哪怕一輛汽車的。
誰能設想，德國步兵師首要的運載東西，是第一次天下大戰期間就一樣利用著的馬拉大車？
“儘能夠的減少火線的兵器設備種類，如果有需求的話，用儘能夠通用零件的產品！”看到施佩爾記錄，李樂持續叮嚀道。
“法國的汽車，集合送給鐵道軍隊，另有駐紮在法國的軍隊利用！至於比利時和英國的襤褸，丟給集合營之類的處所，自生自滅去吧。”李樂可不籌算維修這些襤褸了，比造新車還要高貴。
1944年同盟國為保障在法國作戰的47個師，雖具有69400噸的汽車運載才氣，仍然感到運力嚴峻不敷――而德軍103個師，卻隻要不到三分之一的運力……
“不是隻出產兩種，而是儘量緊縮種類！四輪轎車就隻出產桶車，軍官用的奔馳車……卡車也隻出產有限的幾種！”李樂給出的本身的建議，施佩爾開端記錄起來。
其他軍隊均靠步行，和1914年的時候幾近冇有甚麼彆離。固然遵循德國軍隊的體例，每個步兵師在體例上有942輛汽車，可這個數量向來冇有達到過。
也不能說出了題目，而是因為過於尋求型號同一，德國坦克炮把統統的需求，都壓在了75毫米和88毫米兩種口徑上。
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