如果遵循唐風的要求來製作這艘大個頭的登岸艙，那麼登岸艙的乾重必定會超越“星空”係列重型運載火箭的gto運力極限。
但“鯤鵬號”就不成了，“鯤鵬號”的乾重幾近是“鷹隼號”的兩倍，並且個頭幾近快趕上航天飛機了，再加上“鯤鵬號”也不能像火星飛船一樣，將零部件運到火星飛船再組裝。以是要一次性的將“鯤鵬號”運送到火星飛船，就必必要考慮用其他的體例。
“鯤鵬號”絕對是一個大師夥，因為“鯤鵬號”固然直徑和“鷹隼號”差未幾，都是4.4米，但長度卻足足超出了“鷹隼號”一倍，達到了33米，這幾近和航天飛機核心部位的軌道器差未幾大小了。
作為人類最有能夠停止形狀移民的目標星球，火星是需求詳細勘察的，但是在之前，勘察火星僅僅是依托逗留在環火星軌道上的火星人造衛星和無人火星探測車來停止的，這些東西都屬於電腦節製的東西。
並且製作“鯤鵬號”所采取的質料要比當年的航天飛機更好，以是“鯤鵬號”除了能夠一次性承載高達280噸的化學燃料以外，更是具有高達32噸的有效載荷，不但能夠一次性把多名宇航員送到登岸星球上去，更是能夠承載諸如重型探測車之類的大師夥。
如許一弄，題目就來了。“鷹隼號”還好說，“鷹隼號”是遵循“星空”係列運載火箭的極限有效載荷來設想的，以是鷹隼號能夠一次性的被運送到火星飛船。
而“鯤鵬號”就是用這個彆例在本年的三月份才被運送到火星飛船的。(未完待續。)
在發射航天飛機的時候，在航天飛機上捆綁上推力充足大的助推器，然後和運載火箭一起燃燒升空，航天飛機上的助推器加上運載火箭的推力，所產生的總推力足以把搭載著航天飛機的運載火箭送到預定軌道。
所謂捆綁助推器，就和當年美國人發射航天飛機一樣。航天飛機的乾重但是和“鯤鵬號”差未幾，個頭也差未幾，是以要想把如此重的大師夥運送到地球同步轉移軌道上去，必必要為運載火箭增加分外的推力。因而美國人想出了在航太飛機上捆綁助推器的體例。
作為能夠來回於登岸星球與逗留在軌道上的母船之間的一體型登岸器，直徑為4.4米，長度為16.5米的“鷹隼號”的燃料艙中，一次效能夠盛納高達105噸的化學燃料，幾近是當年阿波羅登月艙的十倍。並且比擬於阿波羅登月艙那不幸的僅僅能夠讓兩名宇航員登月的有效載荷，“鷹隼號”的有效載荷更是高達12噸，不但能夠一次性送六名宇航員達到登岸星球，並且上麵的維生體係更是能夠保持這六名宇航員在登岸星球上餬口達兩週之久。更彆說“鷹隼號”除了能夠拉宇航員以外，更是能夠裝載一些諸如月球車之類的分外載荷。