這此中，首要的適應活動是在輪圈艙。
遠在三十多萬千米以外的貝兒公主島航天中間腸麵節製中間的施密茨博士，也對這個成果有些無法。
當然，這類測試的活，絕大部分還是從貝兒公主島航天中間的空中節製中間來完成的，火星飛船上的七名宇航員，此時都在做著適應活動。
在火星飛船的副燃料儲備艙中，一共儲存了三十噸擺佈的化學燃料，足以讓這類反衝火箭啟動十五次，或者讓鷹隼號登岸飛船登岸火星兩次。
如果火星飛船從地球同步轉移軌道解纜，先是操縱等離子推動器加快，然後藉助地球引力，操縱地球引力形成的“引力彈弓”效應，讓火星飛船離開地球引力，然後再啟動一次反衝火箭，持續給火星飛船加快。
即便是前幾年施密茨博士團隊研收回來的那種900毫米口徑的離子推動器，固然推力隻是300毫米口徑級彆的離子推動器的七倍，可也足以把火星飛船在短短的一個半月以內加快到兩萬千米/小時的時速。
比擬起來，這類1800毫米口徑級彆的離子推動器，要比當年“深空1號”所利用的那種300毫米級彆的離子推動器強大了無數倍。
當年“深空1號”探測器所利用的那種300毫米口徑級彆的離子推動器，隻能讓深空一號每天增加32千米/小時的時速，而小傢夥持續事情三百天的時候，才氣把深空一號的速率晉升到9700千米/小時的時速。而“深空1號”終究用了整整二十個月的時候，才讓它的速率達到12700千米/小時的時速。
是以，采取這類離子推動器的飛船，是需求停止長時候和長間隔的加快，才氣夠把飛船的速率晉升到預定速率的。就像火星飛船，其上麵的那三台離子推動器，要想把乾重超越六百噸、滿載超越千噸的火星飛船加快到預定速率，最起碼需求長達四五天、幾百萬千米的間隔才氣夠。
現在飛月球固然時候很短，但也足以讓唐風他們幾個提早享用一下火星上的引力了。
龐大的火星飛船以牢固的速率在環月軌道上的繞著月球飛了多數天，在韓.正將飛船的主控權交給飛船長控電腦以後，以唐風為首的七小我分乘“鷹隼號”登岸倉和“鯤鵬號”登岸艙，開端籌辦登岸月球。(未完待續。)
是以，這第三次登月行動固然冇有能夠真正檢測出火星飛船離子推動器的服從，但倒是獲得了這類新型離子推動器的實在真空推力數據。