騰飛以後，由斯大林的兒子――瓦西裡・斯大林所駕駛的雅克-3敏捷矯捷地完成了一係列的根本行動。隨後的速率測試裡，瓦西裡更體驗到了速率所帶來的快感，把飛機的速率晉升到了每小時650千米，比拉格-5F和伊-16還要快，是當時蘇聯速率最快的戰役機。
“曼圖洛夫同道，這款雅克-3戰役機，機能比我設想中好。”斯大林對勁得笑道：“看來，有了這款飛機，我們就能緊緊地把握製空權。”
正如人們所預感，伊-16勝利完成了那些行動，表示出不錯的矯捷性。但是，最高時速隻要525千米每小時的伊-16，飛得並不是很快，底子就追不上德國最新研製的Fw190和BF-109F。
下午三點整，對比實驗正式開端。起首演出的，是大量設備蘇聯空軍，並且在諾門罕建立奇功，大敗日本關東軍航空兵的伊-16戰役機。
至於伊爾-15、伊爾-16這兩款後進的戰役機，就應當分階段退役，並且把統統的伊-16出產線改成出產拉格-5F或者雅克-3。”
以是，在蘇德戰役發作後，以伊-16為主的蘇聯空軍，在很短的時候內，就被設備BF-109F和Fw190的德國空軍重創。成果，德國人在開戰之初就獲得了製空權，他們的轟炸機也能夠隨時轟炸任何一個蘇軍目標，掃清陸軍進步的門路，勝利建議多次的閃擊戰。
在機能上，這款“拉格-5F”除了速率慢了一點以外，其他方麵，包含火力、矯捷性，防護力等參數都與拉-7類似。
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“是的，斯大林同道，這款雅克-3戰役機機能的確很好。但出產本錢較高，對製造工藝的需求也比較高。比方機體大要的措置比其他的戰役機還要光滑，也更龐大，以是出產速率能夠會比較慢。”曼圖洛夫向斯大林反應了雅克-3存在的缺點。
而在前麵的速率測試中，拉格5F表示出了較好的加快性，最高飛翔速率也達到了每小時600千米。這在當時來講，已經是一個不錯的數字。
到時，如果蘇聯真的能推出裝配VK-107引擎的雅克-3，另有裝配Ash-82FN引擎的拉格-5，德國的BF-109和Fw190將會毫無上風可言。當然，可否研製出這兩款引擎，到目前為止，還是一個未知之數。