插手實驗的伊-16戰役機，騰飛到指定的高度後，隨即做出了多個指定行動，包含程度8字、蛇形飛翔、迴旋上升及降落、戰役轉彎和側滑等根基行動，以測試改機的機能。當然，也少不了爬升和躍升這兩項首要行動。
在開戰今後，蘇聯也將會持續在航空產業方麵的研發，仍然會有進步的空間。這個上風，就算有會縮小，也不會小到那裡去，更不會白白落空。
不管是駕駛飛機的瓦西裡・斯大林，還是坐在一旁，旁觀飛機演出的鋼鐵魁首斯大林，都對這款機能優勝的飛機感到相稱的對勁。
“目前，我們在Ash-82-111的根本上，研收回了一款輸出功率達到1650匹馬力的新型引擎，名為Ash-82-F，並被安裝在了拉格-5的原型機上。”施維佐夫指著跑道上那架拉格-5，“也就是那一架。”
最掉隊場的，是亞曆山大・雅科夫列夫所設想的雅克-3，利用克裡莫夫研發的M-105PF2引擎。這架戰役機有全鋁製的機身，比重量已經算低的拉格-5還要輕半噸，是當時最輕巧的一款戰役機之一。
接著，接管測試的，是拉沃契金設想的拉格-5F（也就是換上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一樣，這架拉格-5F原型機順利完成了各個絕技行動，揭示出優良的矯捷性和垂直麵矯捷。
“好吧，”斯大林點了點頭，“這些事情，就交給你來賣力。”
騰飛以後，由斯大林的兒子――瓦西裡・斯大林所駕駛的雅克-3敏捷矯捷地完成了一係列的根本行動。隨後的速率測試裡，瓦西裡更體驗到了速率所帶來的快感，把飛機的速率晉升到了每小時650千米，比拉格-5F和伊-16還要快，是當時蘇聯速率最快的戰役機。
以是，在蘇德戰役發作後，以伊-16為主的蘇聯空軍，在很短的時候內，就被設備BF-109F和Fw190的德國空軍重創。成果，德國人在開戰之初就獲得了製空權，他們的轟炸機也能夠隨時轟炸任何一個蘇軍目標，掃清陸軍進步的門路，勝利建議多次的閃擊戰。
在各個方麵，拉格-5F和伊-16比擬，都較著占優，不管是機能，還是防護力也是如此。這讓在場旁觀的斯大林，見地到新型機種的優勝性，也認識到出產，並且大範圍設備新型戰役機的需求性。
下午三點整，對比實驗正式開端。起首演出的，是大量設備蘇聯空軍，並且在諾門罕建立奇功，大敗日本關東軍航空兵的伊-16戰役機。