在運轉車間食堂吃了早餐，肖遠航回到了本身的辦公室，坐在辦公桌前苦思苦想著處理體例，麵對著如許的困難，古河站本身是冇有這個處理才氣了，隻能救濟於分局和鐵路局，讓兄弟站段為古河站分擔一部分壓力才氣處理這個題目。
主持完早交班會，肖遠航的內心非常的沉重，為了確保安然出產1000天的實現，前幾天他判定的放棄了中轉時候和功課時候兩項任務目標，中轉時候和功課時候兩項任務目標是考覈運輸站段的兩項首要目標，為了確保1000天的實現，肖遠航和站長周建國相同後，決定本月放棄這兩項目標，就算完不成任務也要包管安然出產。
黃勇的收場白鏗鏘有力：“非常期間必須采納非常的辦法，現在全域性的重點就是確切古河站安然出產1000天的實現，以及古河站的通暢，剛纔肖站長已經向大師通報了古河站麵對的困難，大師都談一談若那邊理這個困難！”
鄰近年底，恰是貨色運輸的岑嶺季候，古河每天均勻辦理2300多輛，根基上達到了站場設想才氣的極限，如果遵循普通的調車功課法度乾。底子冇法完成這兩項任務目標，想完成的話，隻能簡化功課法度或者違章功課，變亂都是因為違章功課或簡化功課法度形成的，為了包管安然出產1000天的實現，肖遠航才判定的放棄了這兩項任務目標。
不管是黃勇還是羅光喜，都是運輸方麵的專家，部下的手更是這方麵的裡手熟行，他們有的是體例處理這個困難，如果說舉全鐵路局和分局之力處理這個題目有點小題高文了，隻要變更周邊的幾個編組站，號令他們以古河站為中間停止事情，完整能夠處理這個題目，不過，周邊的幾個編組站得支出龐大的捐軀。
放棄了兩項任務目標，緊跟著下一個困難來了，中轉時候和功課時候的耽誤，形成了車輛的大量積存。在明天早上的交班會上，肖遠航體味到，現在車站的編組線裡停滿了貨車，幾近都要把站線堵死了。如果站線一旦被堵死，古河站就完整的癱瘓，結果非常的嚴峻，並且從明天的日班打算上看。估計古河站將來24小時的辦理輛數將達到2380輛的峰值，如果不處理站線堵塞的題目，恐怕到明天早上古河站就完整癱瘓了！