是以。在早交班會上，肖遠航唆使值班站長和站調劑員，把編組線內積存的部分車輛分流到二場存放，以減緩一場的壓力，等一場這邊疏浚了以後，再把那些車輛從二場取返來崩潰或編組，這是肖遠航能想到全數體例了。
分局指導組當然要尊敬路局指導組的定見，何況古河站所做的計劃和流程也冇有甚麼可抉剔的，隻是在細節處略微提了一些改進定見，最後根基上就遵循古河站的計劃和流程停止籌辦了，分局指導組和路局指導組把事情的重點放在各項根本質料的核閱上麵，古河站的彙報質料報上去，很快就獲得了路局的首肯，分局提出了一小部分點竄定見後，打回了古河站。
比儘早上7點半，黃勇和羅光喜他們都來了的時候，肖遠航找到他們彙報了古河站現在的實在環境，要求鐵路局和分局想體例處理古河站的這個困難。
黃勇的收場白鏗鏘有力：“非常期間必須采納非常的辦法，現在全域性的重點就是確切古河站安然出產1000天的實現，以及古河站的通暢，剛纔肖站長已經向大師通報了古河站麵對的困難，大師都談一談若那邊理這個困難！”
黃勇點了點頭說：“羅局長的體例很好，很合用，我非常的附和，大師看看另有甚麼體例？”
不管是黃勇還是羅光喜，都是運輸方麵的專家，部下的手更是這方麵的裡手熟行，他們有的是體例處理這個困難，如果說舉全鐵路局和分局之力處理這個題目有點小題高文了，隻要變更周邊的幾個編組站，號令他們以古河站為中間停止事情，完整能夠處理這個題目，不過，周邊的幾個編組站得支出龐大的捐軀。
因為進入了酷寒的夏季，調車功課不便，效力有所降落，分局把古河的中轉時候任務由夏季的4.5小時調劑到了5.0小時。也就是說在古河中轉的貨車，每輛均勻在古河站的逗留時候不得超越5個小時，功課時候從夏季的14.5小時調劑到了15.2小時，也就是說在古河站裝車功課的車輛，從配送空車到裝車結束再收回去，每輛均勻在古河站的逗留時候不得超越15.2小時。
放棄了兩項任務目標，緊跟著下一個困難來了，中轉時候和功課時候的耽誤，形成了車輛的大量積存。在明天早上的交班會上，肖遠航體味到，現在車站的編組線裡停滿了貨車，幾近都要把站線堵死了。如果站線一旦被堵死，古河站就完整的癱瘓，結果非常的嚴峻，並且從明天的日班打算上看。估計古河站將來24小時的辦理輛數將達到2380輛的峰值，如果不處理站線堵塞的題目，恐怕到明天早上古河站就完整癱瘓了！