大眾略微差一點，當然這是說大眾的根本品牌，不包含一些子品牌，大眾本身的品牌差一點，但是三者之間還是有很多合作的方方麵麵的，他們都很清楚，在趙晨收買了奔馳，並且很快的就公佈了奔馳最新的汽車打算的時候，能夠說，他們的銷量是直線降落。
但是趙晨能夠很乾脆的奉告你，冇錯，外洋的發動機毛病率確切是低，那麼起首題目來了，毛病率到底是如何算的？
更何況，這玩意特麼的竟然還能夠太陽能充電，這你敢信？用電本身就已經很節儉了，這還要太陽能充電，那豈不是說，如果一些利用的速率比較慢的人，比如說隻是上放工的話，那永久都不消充電？
特彆是中國的一些重工行業，連造美國的航母的一些重型設備都是中國企業製造的，你說中國製造質量到底行不可。
光是體積內飾之類的達到標準就已經算牛逼了，還機能一樣，機能要真的一樣，還輪的到你買？
阿誰毛病率是毛病數量和發賣總量算的，外洋的汽車公司，略微名牌的，不管是奔馳寶馬還是大眾又或者豐田之類的，有一個算一個，人家的發賣總量是多少？你國產品牌的發賣總量又是多少？
趙晨此次在實際中呆的時候蠻久，不過他倒不是很忙，首要的事情都有人開端賣力，梁曉鷗首要賣力統統和數字風暴公司有乾係的事情，現在梁曉鷗已經不但僅範圍於寶寶軟件了。
最早反應過來的就是德國的三駕馬車，奔馳現在已經不姓德國了，而是改姓了趙晨這邊，完整被收買了，而剩下的大眾以及寶馬兩家汽車個人是最早簽訂相乾和談的，因為他們看的很清楚。
如許的話，你感覺毛病率靠譜嗎？在收買了奔馳以後，趙晨才明白，你覺得奔馳就是好的嗎？錯了，按照奔馳總部的數據來顯現，奔馳的車，不管是外洋出產還是中國海內合作北汽出產的，一樣都是有大大小小的弊端，或者說，這些小弊端大弊端在全天下任何一個品牌任何一輛車上都有。