哈佛最貴的H9最貴的一個型號不過27萬，實際比這個更低，陸巡，也就是豐田蘭德酷路澤最低的代價都要70多萬，一輛買3輛，你還要求機能一樣？
但是你說這話的時候，你有冇有考慮過一點？哈佛這麼說，是有點吹了，越野機能確切差，但是能不能大師用大腦想一想，哈佛最貴的H9多少錢，豐田陸巡最便宜的多少錢？
比如很多人曾經在網上大肆號令，哈佛H係列特彆是H8，H9係列都是吹牛逼吹出來的，當年吹的跟人家豐田的陸巡比擬，但是實際上越野機能渣的一比等等。
但是趙晨能夠很乾脆的奉告你，冇錯，外洋的發動機毛病率確切是低，那麼起首題目來了，毛病率到底是如何算的？
如果敞開來預定的話，這個數字翻一倍都是有能夠的。
當然，在汽車範疇，國產品牌差，那是情有可原的，人家生長了多少年，中國汽車產業生長了多少年？
趙晨此次在實際中呆的時候蠻久，不過他倒不是很忙，首要的事情都有人開端賣力，梁曉鷗首要賣力統統和數字風暴公司有乾係的事情，現在梁曉鷗已經不但僅範圍於寶寶軟件了。
但是在其他的範疇，出國看看中國製造在全天下占有多大的市場比例就曉得了，並且美國商務部還特地出台了很多法律政策，比如說一些能夠利用美國品牌的，就不答應利用外洋的品牌，因為那會讓美國賦閒率大增。
實在趙晨之以是這麼玩，是想竄改國人的一些設法，那就是本國的東西比國產的好這個動機。
最早反應過來的就是德國的三駕馬車，奔馳現在已經不姓德國了，而是改姓了趙晨這邊，完整被收買了，而剩下的大眾以及寶馬兩家汽車個人是最早簽訂相乾和談的，因為他們看的很清楚。
不過奔馳現在的戰略已經完整的變動了。
實在也不是因為寶寶軟件不強大了，而是因為寶寶軟件現在擴大了市場份額，現在數字風暴公司跟小米這邊的合作就臨時不說，兩邊都是屬於神話個人上麵的子公司，而跟其他的公司，包含汽車，冰箱家電等企業的合作也在快速的擴大。
特彆是中國的一些重工行業，連造美國的航母的一些重型設備都是中國企業製造的，你說中國製造質量到底行不可。
這美滿是能夠的，因為就算是陰天，實在也是有太陽能的，隻是效力低罷了，但是充電一次就是一千多千米，現在將那多出來的不算，就遵循1000千米計算，普通人上放工每天能開多少路？均勻每天遵循100千米計算，這都是10天的時候！10天如果每天都放到太陽上麵的話，遵循奔馳給出來的數據，充足充電滿兩次了。