6點半擺佈，隨行職員喚醒陳平，隨後直接在旅店享用晚餐，接著便前去Uber公司。當陳平達到公司時，高盛、紅杉本錢、軟銀、摩根史丹利、IDG等十家有氣力的投資公司已經來了。
在展開停業的過程中，Uber不但能夠彙集每位司機的駕照和保險資訊，並且還彙集了每位搭客的信譽卡號碼和手機號碼！倘使Uber具有環球多個國度和地區的司機和搭客數據，你們試想一下，這對Uber意味著甚麼？
“好的，老闆，我曉得了！”
陳平掛斷電話，右手托著下巴，手肘撐在桌子上，作深思狀，思慮著Uber的核心代價是甚麼……
“……”
世人也都曉得，Uber是Chans個人的子公司，而Chans個人資金薄弱，極少挑選融資。不過呢，Chans個人也曾投資了Twitter，而Twitter目前已經顛末端好幾輪的融資。前段時候，螞蟻金服也停止了A輪融資。也就是說，Chans個人並非完整架空融資，因此世人還是想嘗試一下，成果獲得的承諾不由令他們欣喜萬分！
Uber是共享經濟的代表，它能對社會化閒置資本停止充分操縱，重新開釋了司機，特彆是這類非出租車司機碎片化的時候，以及車本身的代價。因此，Uber的潛力可謂龐大！
公司CEO特拉維斯・卡蘭尼克卻已經驚呆了，不由給陳平打電話扣問，Uber的A輪融資的投前估值是多少，他纔會對勁？
陳平天然是曉得Uber在將來的市值有多高，高達700多億美圓。當然了，Uber現在還處在起步階段，按說華爾街的那些風投開出的估值實在已經遠超Uber目前的代價，不過，誰不想多賺一點呢？
IDG的代表開口道：“陳總，我非常認同你的觀點。不過你說的這三點核心代價，倒是建立在Uber具有大量用戶的根本上。但是現在，Uber才方纔起步，將來的市場遠景未明，以是IDG能夠恰當進步對Uber的估值，但最多不過15億美圓……”
“嗯。”
莫非科技創新要從美國轉移到了中國？？
……
十家公司的代表，乃至包含特拉維斯・卡蘭尼克等人在內，聽完陳平的這番話，無不感到震驚和鎮靜。
“大抵兩個多月。”
但是，即便如此，Chans個人還是冇有對勁。