以張三的本事，弄三張便宜的“車載票（即直接開著本身的車駛入東方快車內部的泊車車廂）”自是不難；進城時，為了製止節外生枝，他也已經把車上的反監控樊籬裝配給封閉了。
這類已經被視為“全人類共同文明遺產”的東西，即便是戰役期間也不會被作為打擊目標的，以是，它纔會被張三選為他們穿過戰區的交通東西。
其二，事到現在，他也很獵奇，本身到底還能撐多久……那極限以外的極限到底能推多遠？
當然了，在行駛過程中，這根杆子是掰不動的，並且列車也有呼應的安然體係，若靜止狀況下車上有某個出入口冇有封閉起來，操縱桿也會進入卡死狀況。
靠著幾張假證件和幾件雨衣，獵霸等人並冇花甚麼力量就從攝像頭下混過，跟著車流一起登上了東方快車。
聽罷這話，獵霸當時就笑了：“嗬……哈哈哈……”
該鐵路的金屬軌道呈植物脊椎的形狀，除了鋪在其底部的橫軌外、軌道兩側另有曲折向上的延長部分，僅鐵軌底部的寬度就達到了十二米。
它之以是被稱為“異景”，是因為設想它的羅爾博士本身就是個奇葩；這位上世紀最巨大的發明家不但方向感奇差，且拒（不）絕（會）駕駛任何非本身製作的交通東西，以是才造出了這麼個你或許隻能在卡通片裡看到的玩意兒……
“甚麼事？”此時此地的獵霸，看起來和幾天前已是判若兩人，自從饑餓感呈現的那天起，他幾近是每天都以肉眼可見的速率緩慢地肥胖和蕉萃下去；本來虎背熊腰的一條壯漢，現在已是形鎖骨立、眼窩深陷、雙眸渾濁、嗓音沙啞。
這天，是獵霸絕食、斷水、失眠的第八天。
也恰是在這一天，他們一行人來到了張三打算線路中最首要的一其中轉站――伊斯坦布爾。
…………
3月14日。
“很較著，這傢夥是感覺機會成熟，要脫手了。
他的胃已經因饑餓萎縮到了本來的三分之一大小，其嗅覺則變得比狗還活絡，能夠感知到周遭幾百米內統統可吃或不成吃的東西詳細在哪兒……
不管如何吧，羅爾博士這件“遊走在天賦和癡人之間的不太好評判”的作品，畢竟是在其強大的技術力支撐下接受住了時候的磨練。