馬丁艾伯哈德冇想到聞鳴會變的這麼直接，但轉刹時也想明白了過來，因為從登岸侏羅紀島以後，聞鳴就一向在拿勢壓他。全天下獨一無二的侏羅紀島，如何能夠冇有為聞鳴增加光環呢？
最後的決定權交給了馬丁亞伯哈德，也就是說主動權還在他的手中，但是，馬丁亞伯哈德另有的挑選嗎？
到時候……
聞鳴不怕馬丁亞伯哈德不賣，因為他已經有了收買彆的電動汽車公司的籌算。
戴姆勒和特斯拉，一個需求新能源的技術，一個需求資金和客戶。他們的連絡，必定會對兩邊都產生非常深遠的影響。
弱者和強者的對話，主動權的轉換隻能是一時的，當強者開端掀桌子的時候，弱者把握了再多的主動權也無濟於事。
想要來偷雞，卻被推到了絕壁邊上。
固然比不了臉書，但是達到600億美金是絕對冇有題目的。他就算是溢價30%收買了馬丁亞伯哈德，以及他另一名火伴的股分，也不過是破鈔了2.4億美金，而37%的特斯拉股分，就算是被稀釋掉了5%，在將來的代價也能夠達到192億美金。
（ps：抱愧，查不到當時的股權分派額，以上除了股權數額為誣捏以外，都是實在的，包含630萬美金。）
馬丁亞伯哈德答覆道：“我具有29%，而我的另一個火伴馬克-塔彭寧則具有8%，並且，我有信心壓服他出售他手中的特斯拉股分，因為他也被埃隆馬斯庫趕出了特斯拉。”
隻講究掙錢的話，他完整能夠直接開端收買股分。
而特斯拉所出產的新能源汽車，定位客戶目標的也是高支出群體，就拿他們方纔推出的第一款雙門轎跑來講，售價高達十一萬美金，這還是在虧損了一萬美金的製造本錢的環境下，說一句豪車絕對不為過。
聞鳴思考了半晌以後，說道：“也就是說，我能夠拿到37%的特斯拉股分，但是，如果戴姆勒情願注資的話，那10%的股分將會在我和埃隆馬斯庫的股分當中共同稀釋。也就是說，我隻會剩下32%的特斯拉股分，並且，還是冇有最高決策權。”
自曝其短向來是闤闠大忌，但是在被對方把握了主動權以後，馬丁亞伯哈德隻能夠出此下策，以便於爭奪到必然程度的主動權。
更首要的是，戴姆勒的氣力很薄弱。
將來的特斯拉市值能夠達到甚麼程度呢？
聞鳴在內心歎了一口氣，他不是感遭到收買特斯拉有難度，而是感受錢真的太好掙了。