港口內裡不但有很多唐船，更擠滿了無數遠涉重洋，不遠萬裡來到的番船。
交州港這方麵現在倒是掉隊了很多，並冇有打造出甚麼奇特的好貨，隻是仰仗著其最南的位置，占有了首要的來唐胡商們的香料、仆從份額，加上與武安港近，以是倒也還算熱烈。
大唐的遠洋商船隊，現在根基上都是拜托秦家船廠訂製的寶船，秦家也跟很多造船廠合作，拿到訂單後，拜托他們按標準出產一些配件或是組裝等，連以出產福船為主的福建馬尾諸船廠，有很多都是在替秦家船廠加工寶船部件。
采取標準化原件，流水線式裝配的出產體例，秦家的寶船出產週期很短，一條寶船從下單到托付，不超越半年。
就跟杭州，因為大運河南抵杭州，又有錢塘灣這個大海港，因而近年景為首要的商港，其勢頭之猛，乃至都快追上揚州，現在東南都會排名，廣州第一，揚州第二，交州第三，杭州第四。
杭州雖居老四，可他上升的勢頭太快了，乃至有趕超交州，追逐揚州的趨勢。
杭州的絲織更是成為其最核心的財產，杭州絲織成為天下第一。
波斯船長如果來自地中海，而獅子船來自印度洋。
此中跑在西江、北東、東江內河的船也稱為廣船，這類船也是廣州造船廠等嶺南船廠製作為主，顛末技術改進後，載重量高，最大的乃至可載萬石以上，不過抗風波性稍差，專跑西江中下流航段，以運糧、運礦等為主。
而漳泉兩州，近年靠著海貿，和對流求的開辟，島番仆從貿易和樟腦、硫磺、糧食、鹿皮等的貿易，也算是小打小鬨吧。
獅子船意為來自獅子國的船，獅子國便是後代的斯裡蘭卡，這裡被天竺和波斯等販子稱之為寶石島，盛產紅寶石和好幾樣寶貴香料。
而專門跑遠洋的海船名為寶船，是來自秦家設想出品的，具有多項先進技術，水密艙，拚接龍骨，以及多桅軟帆，其船舵等的轉向機能也極強，利於海上乘風破浪，其尖底艙底，也更利於遠洋深海飛行。
可真進了廣州港，還冇下船，劉仁軌的驚奇就一個接一個。
幾種船各有特性，獅子舶普通都很大，能夠裝載六七百人，很多船隻還拖著救生艇，看著非常威武，乃至還配置了信鴿。
乃至小到一顆船釘，一根船纜，都有專門的製造工坊。
就比如福建道，福州、泉州、漳州幾港，就跟他印象裡差未幾，很小的都會，人丁也較少，固然如福州馬尾港有很多造船廠和相乾的財產，但畢竟還是較小，至於說中間的福清，那也隻是秦家的一處財產，團體範圍上更小了。