貿易量越大，順差越大，賺的越多。
一條大船得破鈔多少木料？而僅這船材，就會帶去砍木、運輸、鋸木、蒸壓等等諸多加工細分，彆的船帆船纜船釘以及船漆等也是不成貧乏。
在現在的海上貿易裡，中原無疑在貿易中是占有上遊位置的，有極受歡迎的外貿易商品，瓷器、茶葉、絲綢這幾大利器，何況貞觀以來又有白糖、玻璃這兩大熱銷環球的大殺器，彆的中原的紙、書、漆器、鐵器也是極受歡迎的。
明天的閒談，列都城迫不急待的表示想要向呂宋秦家訂製新式的寶船，但願呂宋能夠放開限定。
秦家本來就在造船行業中投入極大，現在垂垂的把很多首要財產從中原遷往呂宋，當然需求充足多的訂單，以擴大財產範圍，動員呂宋經濟。
僅是在沅江邊的巫州龍標，這座本來的江邊小村莊，因為水運的便當，成為了黔東湘西的桐油加工和集散中間，集采購、榨煉、製作、包裝、運銷為一體，成為支柱財產，幾十年間，本地就連續建起了三十多家桐油商號，有上百家榨油坊，每年運出桐油數十萬擔，代價超越千萬貫。
這無疑也限定了海上貿易。
週期長，風險也高。
整條海上貿易航路，參與者浩繁，列都城分一杯羹，而占有著馬六甲海峽、巽它海峽、克拉地峽、印度洋航路幾處關頭水道衝要上的室利佛逝、盤盤、狼牙修、夏連特拉、獅子國，就獲得了更多的好處。
柚木是造船的上等木料，屬於熱帶樹種，首要就產於東南亞，廣西、雲南、林邑、真臘以及驃越諸地都有，但以驃越最多質量最好。
從漢朝起，不管是陸上絲路，還是海上絲路，那些馳名的粟特販子或是突厥販子又或是阿拉伯海商、崑崙國販子等，實在首要都是靠處置轉口貿易，就是充當中間商贏利。
“你承諾的這麼痛快，不怕各國搶了呂宋乃至是大唐海商的買賣？”
就連中國鄰居倭國，也根基上是純逆差，手工商品這塊，毫無合作力，隻能靠資本，比如倭銀倭銅。