現在人均事情每天三小時，也就是一天30美圓，一個月900，每個月這些眾包法度員都能締造9萬美圓的代價，這個數據還在不竭上升中。
為了製止商標被檢查，老司機這個名字是不能用了，改名“泊車代駕”，因為是中文名，以是跟初創的阿誰app並不牴觸。居塵是一天一個設法，泊車代駕公司方纔建立冇多久，他俄然想到一個點子。
這中間最大的題目就是資訊，如果找人代駕的車主剛好間隔需求用車的目標地差未幾，便能夠相互抵消相互的用度了。居塵想做的就是這麼一個“順風代駕”，連絡了順風車和代駕兩個觀點，至於誰占了誰的便宜，能夠用發紅包的體例來相互彌合。
比來產生的一個裡程碑事件，是pcc的日活潑法度員達到100人，每小我均勻時薪是10美圓，固然還達不到美國大部分州的最低時薪，但很多敷裕國度的法度員都在嘗試，樂在此中，中國的法度員則占到50%，畢竟初創人首要的利用說話還是中文，英文傳授都當了幾個月，還是不風俗。
居塵敏捷發明瞭這個項目標潛力，跟初創人談了談生長戰略，奉告對方在中國的外賣眾包形式，能夠將某個地區承包給專業的辦事商，辦事商雇傭專職的泊車司機，能夠在初創階段敏捷地吸納代駕司機，將來生長起來以後，因為占據了先機，直營的站點就能夠迅猛生長。
這下把居塵氣得夠嗆，立即盜窟了一個app，起名：老司機泊車。跟對方直接合作。為了免於法律膠葛，他冇有直接采取對方的代碼，而是完整重新開辟，但很多搶單的法度員都是參與了上一個項目標“老司機”，以是很多的代碼還是重合的，這並不是居塵用心的，所覺得了搶進度就睜一隻眼閉一隻眼了。
至於運營，剛開端的時候能夠雇傭專業代駕人士來增加產品的好用性，代駕司機搶單，用度由官方補助。運營方麵的題目，恰好裴麗找不到抱負的新店主，能夠讓她來做這個公司的coo，老下屬變成了本身的部屬，居塵還怕她不樂意，但是現在裴麗變成了他的粉絲，冇有甚麼不樂意的，還挺歡暢。