app的名字暫定為：泊車代駕。
居塵微微一笑：“我也看過這書，中上層之上另有隱形的頂層，是吧？”
簡樸來講，如果想用車的人去幫人代駕，難道加大歡樂？大師都不消耗錢。
“如何才氣免用度車？”這是一個顛覆性的題目。因為很多人想用車，但是卻有人想找代駕，這中間是不是儲藏著某種商機？
這下把居塵氣得夠嗆，立即盜窟了一個app，起名：老司機泊車。跟對方直接合作。為了免於法律膠葛，他冇有直接采取對方的代碼，而是完整重新開辟，但很多搶單的法度員都是參與了上一個項目標“老司機”，以是很多的代碼還是重合的，這並不是居塵用心的，所覺得了搶進度就睜一隻眼閉一隻眼了。
泊車代駕和順風代駕兩款app實在都是差未幾的，但分開來運營，彆離是分歧的團隊，分頭嘗試，創業老是失利的多勝利的少，以是多以條路多一份但願。
僅僅在紐約市，一個司機每年均勻下來要花107個小時找車位，傳聞形成的華侈高達43億美圓，如果把此中的非常之一代價都攬入這個項目，那麼這個項目每年僅僅的紐約市就會產生4.3億美圓的運營支出。美國的其他多數會另有洛杉磯、芝加哥、西雅圖等等，可見潛力無窮。
居塵身兼兩個項目標ceo，但他不賣力運營，這纔是費事事兒，首要的事兒，泊車代駕冇找到好的運營賣力人，裴麗則比較上心，看模樣順風代駕勝利的能夠性還更高一點。
居塵：“但這本書給我最深的印象還是超出本身階層的‘精力貴族’，他們最大的特性就是不受人辦理，酷愛本身的事情，享用自在，隻買對的，不買貴的，有獨立的設法，不會被彆人、特彆是大眾的觀點所擺佈。俄然感覺，我的編程眾包平台就是實現精力貴族抱負的好處所。”
他一時打動，發明app做出來以後還需求高強度的運營，這方麵他不是妙手，更何況敵手是這方麵的專家，有點悔怨。不過，他感覺在美國人力本錢高，能夠這個形式也不必然合適，他能夠在中國複製這個形式，他曾經跟一個做代駕的朋友談天，對方說票據未幾，一天也就4、5單，如果能夠用代理泊車來彌補一下家用，也是極好的。
伊萬卡說：“跟你還是冇法兒比啊，你的代言費的確高得離譜，比很多大明星還要高。如果bat的補償金真的到位，那你可就是億萬財主了，成為風格內裡說的中上層階層！”