但是進入樂土是有前提的，那就是必須為船教做出進獻。此人說，在通往樂土的路上有一片風暴洋，風暴洋的對岸就是樂土。造物主有一個造船廠，還讓天使為每小我造船。造船用的質料是用教徒的虔誠，以及對船教的支出，虔誠和支出的越多，船就越大，越富麗。
本來，西部地區的移民也是信奉自在。直到有一天，一個海員出身的男人創建了“船教”，竄改了西部地區的信奉環境。
所謂的“船教”，不是一個崇拜艦船的宗教構造。它的創建者是個海員，他遭受過十五次海難，在最後一次海難中，他穿戴救生衣漂泊在海中，看著天空墮入深思。他幾次思考，天下上為甚麼會有海難，而海難又為甚麼會有倖存者。
比如說，他們將教徒遵循職業，分為戰艦、商船和漁船三大類。戰艦就是甲士，商船就是販子，漁船就是農夫和手產業者。他們規定，戰艦的職責就是捐軀自我，庇護君主。商船的職責，就是把錢送到君主的腰包裡。漁船的職責，則是把勞作所得按比例上交給君主。
在一次開會的時候，他假裝遲疑，口吐白沫暈倒，在集會上激發慌亂。不一會兒他就自行醒來，說是他剛纔被造物主召見，造物主對他說，船教很合他的情意，決定給船教的人締造一片樂土，讓他們身後到那邊去住。
船教的傳播，給西部地區帶來了更多的生機，以是它很快就進入了統治者的視野。在統治者的授意下，船教開端在新大陸的西部地區遍及傳播。為了穩固本身的統治，製止此後船教在西部做大，統治者們想到了一個好體例。
為了加強軍隊的戰役力，當時的叛逆兵魁首想到了一個彆例。
人生也是如此。很多的災害本來與人無關，但是人類為了獲得本身想要的東西，不竭的進步，終究撞上了這些災害。為了征服大海，人類造出了船。也就是說，船就是人類對抗災害的聰明結晶。如果每小我都有一顆“造船的心”，那麼每小我都會像英勇的海員一樣，勇往直前，不畏困難。
這個男人創建船教的初誌是好的，他想大師能夠固執起來，英勇的活著。在得救以後，為了能讓更多人體味到他的思惟，變得固執起來，他放棄了海員的身份，四周馳驅佈道。